组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验，预加载后，保压（）。
在对钢筋混凝土梁进行抗裂试验时，若在某一级荷载加载过程中，受拉面出现第一条裂缝，则该梁构件的实测开裂荷载为（）
结构试验前，应进行预加载，下列论述哪一项不当？（）
通过预加载作用可使结构进入正常工作状态，使试件安装的支承部分接触密实，并可以检查仪器及设备的工作可靠性
组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验，预加载（）。
一般结构静载试验有预加载，下列关于预加载目的的论述哪一项是没有必要的（）？
结构静力试验一般采用包括预加载，标准荷载和（）三个阶段的一次单调静力加载。
预制构件试验应按阶段分级加载，加载等级、持荷时间等应符合《混凝土结构试验方法标准》的有关规定。（）。
当进行承载能力和破坏特征试验时，应加载至试体极限荷载下降段，对混凝土结构试体下降值应控制到最大荷载的（）
在预制构件结构性能检验方法中，加载试验包括（）.
气压加载的优点是加卸荷载方便可靠，荷载值稳定易控制：缺点是进行板壳结构极限承载的试验时有一定危险性，抽空加载无法直接观察混凝土开裂情况
对试验结构构件进行承载力试验时，在加载或持载过程中出现下列标志之一（）即认为该结构构件达到或超过承载能力极限状态。
试验开始前，应根据试验方案安装（）；对试件进行预加载，并对测试设备进行调试。
对于混凝土结构静力试验，在达到使用状态短期试验荷载值以前，每级加载值不宜大于其荷载值的（）。
通过预加载可使结构进入正常工作状态，使试件安装的支承部分接触密实，并可以检查仪器及设备的工作可靠性。
当进行承载能力和破坏特征试验时，应加载至试件极限荷载下降段，对混凝土结构试件下降值应控制到最大荷载的（）
混凝土和预应力混凝土结构构件试验，预加载应分级加载，加载值不宜超过构件开裂荷载的比例是：（）
气压加载的优点是加卸荷载方便可靠，荷载值稳定易控制；缺点是进行板壳结构极限承载力的试验时有一定的危险性，抽真空加载无法直接观察混凝土开裂情况。
对结构构件进行低周反复加载试验，对模拟地震作用时其不足之处是（）
对于混凝土结构试验，在达到使用状态短期试验荷载值以前，每级加载值不宜大于其荷载值的()
仅检验构件在正常使用极限状态下的挠度和裂缝宽度时，对预应力混凝土结构构件试验的最大加载限值宜取荷载的标准组合（）
当检验构件承载力时，试验的最大加载限值应取承载力状态荷载设计值与结构重要性系数乘积的1.60倍（）
原位加载试验过程中宜进行试件的开裂、裂缝形态以及裂缝宽度的发展情况观测（）
预制构件结构性能检测时，荷载值应包括构件自重和加载设备的重量（）
