闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备锁定接收2300Hz。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，不影响站内轨道电路正常工作。
闭环电码化是（）系统的地面设备，钢轨内应提供正确的机车信号信息。
闭环电码化在站内上行正线使用的载频为（）。
闭环电码化的闭环检测设备对正线咽喉区段叠加的移频信号进行（）检测。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备应和车站联锁设备结合，发生（）时应给出报警表示。
闭环电码化系统是在（）轨道电路基础上研制开发的。
闭环电码化在站内下行正线使用的载频为（）。
《铁路信号维护规则》对ZPW－2000闭环电码化轨道电路出口电流值有何要求？
站内正线轨道电路电码化闭环检测可分为哪几个发码区（）。
闭环电码化系统在一般车站每条正线设（）发送盒。
闭环电码化的载频多少（）叠加载频切换码，将使车载设备锁定接收2000Hz。
ZPW-2000A型站内闭环电码化，正线检测盒最多可以检测（）区段。
闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备锁定接收2600Hz。
闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备切换到接收1700Hz／2300Hz。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化系统由（）和载频自动切换锁定设备构成。
闭环电码化的闭环检测设备对股道叠加的移频信号进行两端（）检测。
闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备锁定接收l700Hz。
ZPW-2000系列闭环电码化系统的检测设备在检测允许的时间内对接、发车进路上（）叠加的移频信号分别按闭环方式进行（），对股道按（）进行两端（）。
闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备切换到接收2000Hz／2600Hz。
地面设备由车站列控中心，地面电子单元（LEU）、点式应答器、ZPW-2000（UM）系列轨道电路、车站闭环电码化、车站计算机联锁等组成ATP车载设备生成目标距离模式曲线，显示列车运行速度
ZPW-2000A型闭环电码化检测设备应满足下列（）要求。
在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化闭环检测系统中当信号未开放时，发送与机车信号无关的检测信息25.7Hz，用以实时检测电码化系统的完整性。
在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化闭环检测系统中当信号未开放时，发送与机车信号无关的检测信息13.6Hz，用以实时检测电码化系统的完整性。
