配对齿轮的齿面有较大的硬度差时，对较软齿面会产生什么影响？
在一般情况下，齿面较难形成动作油膜润滑，多数属于边界润滑和混合润滑状态。
在重载传动中，齿轮副两齿轮工作齿面发生金属表面直接接触而形成“焊接”的现象称（）。
齿轮传动的失效形式有轮齿折断、齿面疲劳点蚀、齿面磨损、齿面胶合以及齿轮的塑性变形等。（）
齿轮的齿面疲劳点蚀经常发生在（）
单轨车齿轮箱齿轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀，通常首先发生在（）。
齿面塑性变形一般在（）容易发生。
在一般情况下，齿面较难形成动压油膜润滑，多数属于边界润滑和混合润滑状态。
齿轮传动中为什么会产生齿面塑性变形？
齿轮在高速重载下，局部接触区发生高温软化或熔化，互相粘接，软化齿面被撕下形成胶合沟纹，在重负载的齿轮传动中，齿面压力很大，油膜不易形成，或者缺油，也会产生胶合现象。
齿轮的损坏形式有轮齿断裂、齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合及齿面塑性变形等。
在高速重载传动中，常因啮合区温度升高而引起润滑失效，致使两齿面金属直接接触并相互粘连，当两齿面相对运动时，较软的齿面沿滑动方向被撕下而形成沟纹，这种现象称为齿面胶合。
齿面塑性变形一般在（）时容易发生。
电力机车传动装置中齿轮损坏的主要形式有轮齿折断、齿面塑性变形以及（）三种形式。
齿轮传动中，对于较软的齿面，由于过载，线摩擦系数过大，可使齿面产生（）现象。
齿轮因齿面塑性变形而失效最可能出现在（）齿轮传动中。
齿轮的常见失效形式只包括轮齿折断、齿面点蚀、齿面胶合、轮齿塑性变形这四种。
齿面塑性变形一般在什么情况下容易发生？
设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮，精度为7级。如欲在中心距和传动比不变的条件下，提高齿面接触强度的最有效的方法是提高主、从动轮的齿面硬度。()
齿轮常见的失效形式有：齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合、轮齿折断、塑性变形。（)
常见的齿轮失效形式有：轮齿折断、齿面点蚀、齿面胶合、齿面磨损和齿面塑性变形等。此题为判断题(对，错)。
齿轮传动的失效形式有轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、齿面塑性变形（）
8、齿面塑性变形一般容易发生在（）工作情况下
14、设计闭式硬齿面齿轮传动时，当直径d1一定时，应取较多的齿数和较小的模数
