粗加工、半精加工的硬质合金车刀，一般选择（）的主偏角，以减小震动，提高刀具寿命。
在车床上加工细长轴时，为减小因工件变形产生的加工误差常采用（）工艺装置。
车细长轴时为提高车刀耐用度车刀的主偏角可以采用（）。
加工细长轴时，车刀的主偏角为（）。
车细长轴时，为减少弯曲变形，车刀的主偏角应取（），以减少径向切削分力。
车削细长轴时，为了避免产生振动，所以车刀的主偏角应取（）。
车细长轴时为了防止工件产生振动和弯曲，应尽量减小（）力，且应选主偏角（）车刀。
车削刚性较差的细长轴时，车刀主偏角应选用（）为宜，主要是为减小（）的大小。
车削细长轴外圆时，车刀的主偏角应为（）。
在工艺系统刚性不足的情况下，为减小径向力，应取（）主偏角。
为什么车削细长轴时，需采用较大的主偏角？
车细长轴时，为了避免震动，车刀的主偏角取（）。
为了减少径向力，车细长轴时，车刀主偏角应取（）。
车细长轴时，为了减少背向力引起工件的弯曲，车刀的主偏角应选择（）
车削细长轴时，为了避免振动，车刀的主偏角应取（）度。
车刀的主偏角越大（）。径向切削力就越（），使工件变形越（），故在车削细长轴时，车刀主偏角应选取较（）值。
车削细长轴时，由于工件刚度不足应取（）的主偏角，以减小背向力和震动。
在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大（）的车刀进行切削以减小径向切削力。
车削细长轴时，为了避免振动，车刀的主偏角应取（）度之间为宜。
车细长轴的时候为了减小径向力而引起的细长轴弯曲，车刀主偏角应取( )。
在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大的车刀进行切削，以减小径向切削分力
车细长轴时，为了减少径向切削力引起工件的弯曲，车刀的主偏角应选择（)。
车削细长轴时，为了减小径向力，在不影响刀具强度的情况下，主偏角应尽量增大（）
加工台阶轴时，主偏角应等于或大于90°。加工台阶轴时，主偏角应等于或大于90°。（)
