HXD3型电力机车采用带有中梁的、整体承载的（）式车体结构，有利于提高车体的强度和刚度。
接地线用扁钢搭焊，扁钢弯成圆弧形或直角形，或借助圆弧形或直角形包板与钢管焊接。焊接部位必须进行防腐处理。第七章P114
按照车体结构承受载荷的方式不同，车体可分为底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构和整体承载结构三类。
P64型棚车车体为全钢焊接整体承载结构，由底架、侧墙、端墙、车顶、车门、车窗等6种部件组成。（）
CRH380B动车组车体承载结构由（）、侧墙、（）、端墙及设备舱组成一个整体，头车设司机室，车体断面与CHR380BL型动车组完全一致。
X68型车中梁为I560型钢，侧梁为工400型钢，中梁、侧梁均组焊成箱形结构，侧梁内侧为鱼腹形，所有钢结构件均进行了防腐处理。（）
车体结构型式为整体承载结构的为（）。
车体钢结构采用重量化整体承载、筒形、点焊结构不锈钢车体。
车体钢结构由轻量化整体承载、筒形、点焊结构铝合金车体组成。
现代车辆的车体结构大部分采用全钢焊接结构。
25K型客车车体钢结构为无（）薄壁筒体整体承载结构。
底架是车体最重要的承载部位，采用（）中梁结构。
HXD2型电力机车整体承载式焊接高强度车体结构，无横梁框架式平板侧墙，有中梁并与台架合成统一的底架，可承受拉伸（）kN的高强度。
CRH380B型动车组车体是用大型中空铝合金型材组焊而成，为筒型整体承载结构。
X6C型车结构上有所加强，自重有所增加，底架中梁为l560型钢、侧梁为l450钢，中梁、侧梁均为鱼腹形（）
C70A、C70B、C70C型车采用单浴盆有中梁的侧壁底架共同承载结构。此题为判断题(对，错)。
各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、 、端墙以及设备舱组成为一个整体（）
2号线电客车车体为整体承载结构，主要由大型中空挤压型材焊接而成。()此题为判断题(对，错)。
CR300AF型动车组，车体结构采用长大中空铝合金挤压型材焊接而成，为薄壁筒形整体承载结构，由（）组成，具有高强度、高耐撞性和轻量化等特点。
CRH2A头型车体为薄壁筒形的整体承载式轻量化结构，采用（）和（）系列铝合金材料。
CW£200K型转向架为无摇枕结构，取消了传统结构的悬吊件，由大变位（)£直接支撑车体。
不锈钢车体主要由（)等组成六面整体承载结构。
CR400AF型动车组车体结构采用长大中空铝合金挤压型材焊接而成,为薄壁筒形整体承载结构,由和司机室（仅头车）组成（）
西安地铁电客车车体采用轻量化整体承载鼓形点焊结构（)车体。
