反映制动性能的主要参数有：车轮制动力、车轮制动力平衡、（）。
当地面制动力没有达到地面附着力时，地面制动力与制动器制动力相等。
地面制动力一直随着制动踏板力的上升而增加。
停放制动力和常用制动力可以叠加。
制动时车轮滑行的条件是制动力大于粘着力。
粘着制动时，可能实现的最大制动力不会超过粘着力。
人力制动机产生的制动力比空气制动时的制动力要小得多，制动过程也很缓慢。
制动力过大时使车轮滑行，机车制动力下降，延长了制动距离。
汽车制动时制动力取决于制动器制动力和（）。
制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩有关。（）
制动性能台试检测项目主要有制动力、制动力平衡要求和（）
地面制动力的最大值等于制动器制动力。（）
汽车制动时的制动力取决于制动器制动力和车轮的载荷。（）
列车制动力是由（）产生的制动力的总和。
制动缸活塞行程越长，制动力就越大；反之制动力就越小。
汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，同时又受（）的限制。
随着制动器制动力的增大，地面制动力也同步增大。
具有固定比值的前、后制动器制动力，前制动器制动力与汽车总制动器制动力之比称为制动器制动力分配系数，用符号β表示。
关于制动器制动力，地面制动力说法正确的是（)。
反映制动性能的主要参数有：车轮制动力.车轮制动力平衡（）
粘着制动时，可能实现的最大制动力不会超过粘着力（）
反映制动性能的主要参数有：车轮制动力、车轮制动力平衡（）
轻度制动时，汽车制动器制动力和地面制动力的关系（）
汽车制动过程中地面制动力、制动器制动力和附着力关系图上，限制地面制动力取最大值的是________。
车轮在滚动状态时，地面制动力就等于制动器制动力，并且地面制动力随制动踏板力的增大成正比关系
