当地面制动力没有达到地面附着力时，地面制动力与制动器制动力相等。
在平板式制动试验台上对一辆桑塔纳轿车进行制动试验；空载测试三次，制动力总和与整车质量的百分比分别为54%、56%、78%，前轴制动力与轴荷的百分比分别是53%、57%、75%，重复性差。请回答以下问题。以下描述的平板式制动试验台的原理和主要结构，有哪些不正确：（）
三轮汽车其后轴制动力与轴荷的百分比为（）时整车制动力合格。
汽车制动器制动力与附着力无关。
CRH5动车组手柄在制动第一扇向动力轴发出电制动命令，电制动力与手柄的位置成比例，在第一扇区的末端达到最大值。
停放制动中（）可防止空气常用制动力与停车制动产生的弹簧制动力产生重叠，从而避免夹钳单元过载。
如果左右车轮的荷重不等，势必造成左右轮的最大制动力不同，最大制动力与车轮荷重（）。
单元制动机闸瓦上的力与制动缸活塞力之比称为制动率。
地面制动力与车辆的运动方向（）
汽车液压制动系中，制动蹄与制动鼓的间隙消除前与消除后相比制动力（）。
电机车的最大制动力与电机车的最大牵引力相等。
各种车辆减速器的制动力与车辆的自重无关。
列车的减速力包括列车制动力与列车运行阻力两部分。
在平板式制动试验台上对一辆桑塔纳轿车进行制动试验；空载测试三次，制动力总和与整车质量的百分比分别为54%、56%、78%，前轴制动力与轴荷的百分比分别是53%、57%、75%，重复性差。请回答以下问题。以下检测及操作程序有哪些是不正确的：（）
用滚筒反力式制动台检验汽车制动力与非测试车轮的制动性能有关。
动力制动的制动力与列车速度有关。（）
动力制动的制动力与列车速度无关。（）
关于粘着制动力与粘着条件的的叙述中正确的是（）。
具有固定的比值的前后制动器动力分配β线在理想的制动力分配曲线I之上，前轮先于后轮抱死。
制动时前、后车轮同时抱死，前、后车轮制动器制动力的关系曲线，通常称为 （）
前、后制动器制动力分配的比例将影响到
某双轴汽车的前、后制动器制动力具有固定比值，Fμ1／Fμ=0.55，轴距为2.0m，质心距离前轴的距离a=1.2m，质心高度hg=0.5m。该车的同步附着系数为：（)。
制动器制动力主要取决于制动器的结构参数及车轮半径，并于制动踏板力成反比。并且制动器制动力与附着力有关。
CRH380A/AL型动车组辅助制动的制动力与列车的（）无关，只发出预定的制动力。
