发生滑行时，轮轨间粘着状态被破坏，使机车制动力下降，延长了制动距离。
制动时车轮滑行的条件是制动力大于粘着力。
已知前桥受到的地面压力为14400牛顿，当道路粘着系数为0.7时，叉车的最大制动力不会超过（）牛顿。
粘着制动时，可能实现的最大制动力不会超过粘着力。
制动时，车轮与轨道之间不发生滑行的条件是制动力≤粘着力。
在机车制动运行过程中，当制动力大于粘着时，车轮踏面的圆周速度小于机车的运行速度，称之为打滑、滑走或滑行。
在制动中制动力小于粘着力时将导致机车滑走。
列车在制动时受到牵引力、闸瓦与踏面的摩擦力、车轮与轨面的粘着力。
机车最终是靠轮对的旋转来实现在钢轨上运行的。因此，轮对直接向钢轨传递机车重量，还要承受和传递轮轨间粘着产生的牵引力和制动力。
车辆在制动过程中，制动力大于粘着力时，车辆容易发生滑行。
制动力形成方式分类可分为粘着制动与非粘着制动。
车轮不滑的条件是制动力≤粘着力。
黏着制动时可能实现的最大制动力不会超过黏着力。
当制动力>粘着力时，车轮将产生？
地铁列车制动力大于粘着力时车轮会发生滑行。
利用轮轨之间的粘着力进行的制动叫（）制动。
在机车制动运行过程中，当制动力大于粘着时，车轮踏面的圆周速度小于机车的运行速度，称之为（）。
砧着制动时，可能实现的最大制动力不会超过砧着力。
通常电机车的机械制动力不能大于电机车的粘着力。
关于粘着制动力与粘着条件的的叙述中正确的是（）。
发生滑行时，轮轨间粘着状态被破坏，使列车制动力下降，延长了制动距离。（）此题为判断题(对，错)。
CRH2A型动车组粘着制动是以车轮与轨道之间的粘着力为基础，粘着力以车轮与轨道之间的粘着系数和轴重的积来表示。（）
粘着制动时，能实现的最大制动力不会超过粘着力。（)
黏着制动时可能实现的最大制动力不会超过黏着力。（V）（）
