塞裙部与缸壁间隙过大时，发动机工作易出现（）。
活塞与气缸之间的配合间隙过小，运转时（），产生拉缸事故。
检查液压制动总泵活塞与缸壁的间隙，将活塞装入缸内，如其间隙超过（）毫米即不能使用。
油缸及活塞杆变形或液压缸与活塞间隙过小，容易造成活塞杆在往返冲程过程中缓冲时间过长。
气环的作用是保证活塞与缸壁间的（）并将活塞顶的大部分热量传给缸壁。
由于润滑油有一定的粘度，会形成一层油膜，填充活塞与缸壁的间隙，形成（）从面防止漏气。
适用于缸壁硬度较高易于磨合且有利于在环与缸壁之间形成油楔的活塞环断面形状是（）。
活塞裙部与缸壁间隙过小时，发动机工作易出现（）。
活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生（）、（）和（）；间隙过小又会产生（）、（）。
发动机缸壁间隙过小会导致连杆弯曲和拉伤缸壁。
缸径在200mm以下的活塞压缩机的活塞环与缸壁的配合间隙允许最大为（）mm.
活塞敲缸是指工作行程开始的瞬间（或当活塞上行时），稍大塞历在气缸内摆动或窜动，造成活塞的（）与缸壁、缸盖相碰撞。
填料函密封圈轴向间隙过小，可导致活塞式空气压缩机活塞杆过热。
油环的主要作用是刮除缸壁多余的润滑油，并涂覆一层均匀的润滑油膜，既防止润滑油窜入气缸燃烧，又减小活塞、活塞环与缸壁的摩擦力和磨损。（）
活塞裙部与缸壁间隙过大时，发动机工作易出现（）
通常影响活塞环泵油作用的各种因素是（）。 Ⅰ.环的天地间隙 Ⅱ.环的回转运动 Ⅲ.环运动时与缸壁摩擦力 Ⅳ.燃烧室气体力 Ⅴ.活塞运动惯性力 Ⅵ.环的扭曲运动
活塞与缸壁间隙（），造成气缸“窜气”造成机油温度升高，机油的稠度降低。
1、活塞环在自由状态下，其外圆直径略大于缸径，所以装入气缸后，环就产生一定的弹与缸壁压紧，形成。
活塞与缸壁之间的摩擦属于（)。
活塞在上止点第一道气环与缸壁接触位置可能发生的磨损中，最严重的是（）。
发动机缸壁间隙过小,会导致连杆的弯曲和拉伤缸壁。（)
制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小，制动蹄复位弹簧过软、折断可导致制动跑偏。B（）
当空气压缩机活塞与缸壁密封不良好，压缩空气串入空气压缩机曲轴箱后，会引起通气孔喷油（）
1kg氧气置于图2－1所示气缸内，缸壁能充分导热，且活塞与缸壁无磨擦。初始时氧气压力为0.5MPa，温度
