某万吨轮在淡水中满载吃水为7.00m，进入海水水域后船舶吃水可能为（）m。
船舶淡水水域驶入海水水域时，吃水（），浮心前移，船舶产生（）
某船由密度为ρ1=1.021g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.004g/cm3的水域，船舶排水量Δ=12015t，每厘米吃水吨数TPC=16.82t/cm，则船舶平均吃水改变量为（）cm。
当船舶由海水水域进入半淡水水域时（）。
船舶在浅水域航行时，引起其吃水增加的因素包括：（） Ⅰ、船体下沉和纵倾变化比深水中剧烈Ⅱ、浅水中阻力增大Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变差
船舶由海水水域驶入淡水水域而吃水增加，即表示（）。
船舶由淡水水域驶入海水水域，吃水的变化是（）。
船舶由水密度ρ=1.010g/cm3的水域驶入标准海水水域，吃水约减小（）。
船舶由半淡水水域驶入淡水水域时，船舶所受浮力（）。
船舶由半淡水水域驶入海水水域时，船舶所受浮力（）。
已知FWA＝0.15m，则船舶由标准海水水域进入水密度ρ＝1.1009g/cm3的水域时，船舶吃水增加约（）m。
船舶进入浅水域后，其船体下沉与纵倾的变化：（）
船舶由密度大水域进入密度小水域，吃水（）
船舶由海水水域驶入淡水水域时，船舶所受浮力（）。
船舶由淡水水域驶入海水水域，浮力是（）。
当船舶由淡水水域进入海水水域时（）。
船舶由海水水域进入淡水水域（）常常发生变化。
某船由密度为ρ1=1.1021g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.1004g/cm3的水域，船舶排水量Δ=12015t，每厘米吃水吨数TPC=16.182t/cm，则船舶平均吃水改变量为（）cm。
已知FWA=0.15m，则船舶由标准海水水域进入水密度ρ=1.009g/cm3的水域时，船舶吃水增加约（）m。
船舶倒车冲程与下列哪些因素有关？（）（1）主机类型和倒车功率；（2）船舶排水量，初始船速；（3）风流大小及方向；（4）水域的深浅宽狭程度；（5）船舶种类及所载货物的比重。
当航线上的水深对船舶吃水有限制时，船舶的最大吃水应根据（）等因素确定。 ①总吨；②水域水密度的变化；③过浅时的航道水深；④富余水深；⑤航行途中油水消耗。
船舶由海水水域驶入淡水水域时,船舶所受浮力( )。
当船舶由海水水域进入淡水水域时( )。
