冷却水一般从气缸与进水口相对的另一端的（）引出。
离心式水泵由曲轴通过（）传动，吸入的冷却水经过机油冷却器后，进入机体进水管送入机体和气缸盖的水腔。
（）系统用作冷却增压后的空气，以提高进入气缸的空气密度。
信息传输是将命令或状态信息从一端传送到另一端的概念，信息系统一般包括（）、信道和接收端（信宿）三部分。
240柴油机的气缸套为带水套的湿式气缸套。（）
水冷式发动机气缸套的高温冷却水是先进入（）再到（）进行冷却水循环。
水温表是用来指示发动机冷却系中水的（）的。它由装在气缸水套中的传感器和装在仪表板上的水温表两部分组成。
水套炉初次升温，从冷却起到温度升到工作温度时间不少于（）h。
水套炉从点火升温到投入运行时间，一般不低于（）小时，以避免水套炉升温过快造成设备事故。
水套炉从点火升温到投入运行，一般不低于（），以避免水套炉升温过快造成设备事故，新安装的水套炉应提前用小火烘炉16h。
水套水压力开关是用于限制进入气缸的冷却液量的开关。（）
为什么水冷式压缩机气缸水套总是从气缸最下一端进入，从气缸另一端最高点引出？
4L-20/8型空气压缩机冷却水先进入一级气缸水套，再进入二级气缸水套。
冷却系主要由（）、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。
冷却系统包括（）和机体以及气缸盖里铸出的水套
散热器的作用是把从气缸水套中流出来的热水的热量不断地散发到大气中去，使（）得到冷却。
冷却水一般都是从换热器的（）进入，从（）流出换热器。
机车高温冷水系统的循环路线是：冷却柴油机各部位热水经出支管，进行左、右出水总管，经三能会合至柴油机高温出水总管，进入高温水散热器冷却后经逆止阀进入高温水泵，经加压后注入柴油机左、右进入总管，再通过各个进水支管进入相应的各气缸套，进入气缸盖，经过出水去管进入出水气管另有一路由左、右进水管分别通过管路进入前、后增压器出气壳，冷却后返回出水气管，以此进行循环。
配气机构的作用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使（）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。
冷却系统由水泵、（）、风扇、分水管和机体及气缸盖浇铸出的水套等组成。
水泵将冷却水从（）中吸入并加压后流入发动机缸体水套。
轨道车冷却系是由、风扇、水套、气缸体、放水阀等组成（）
当湿冲程严重而造成停车时，应减少气缸水套和油冷却器的水量，防止气缸水套或油冷却器冻裂。此题为判断题(对，错)。
活塞在气缸中能达到的最（)端位置叫上死点，活塞在气缸中能达到的最（)端位置叫下死点。活塞从最上端移动到最下端的距离叫（)。
