CRH5型动车组施加保持制动时，司机台压力表显示动轴制动缸压力为：（）
CRH5型动车组赛拉门系统试验前要对调压阀进行校准，使其压力值达到（）bar。
CRH5型动车组受电弓不能正常升起，在司机室应检查QCA柜蓄电池电压不得低于（）
一台机车的登乘人数，除特殊需要外，不得超过（），不得影响乘务员正常工作。
CRH5A/G型动车组进行全部制动试验前，动车组升弓供电，总风压力在（）kPa以上停放制动施加，（）无故障。
一台机车的登乘人数，除特殊需要外，一般不得超过（）人。
登乘机车、动车组司机室的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准许后方可登乘。（）
CRH2型动车组司机室的设计遵循人机工程学原理。
CRH5型动车组的某个动车牵引系统发生故障后，司机将主控手柄在制动位的1扇区内调速时，该牵引系统故障车的制动情况是（）
一台机车的登乘人数，除特殊需要外，不得超过（）人。
RH380AL型动车组司机室单独设置空调装置和（），实现司机室的制冷功能和制热功能。
CRH5型动车组司机室空调系统采用 结构（）
CRH380BG型动车组在1,8车司机登乘门处安登车梯，便于在无站台时上、下车方便。（)
《行规》动车组主控端司机室登乘门的锁闭、看管工作由司机及乘警负责，非主控端（不含重联端)司机室登乘门的锁闭由司机负责，看管工作由随车机械师及乘警负责。（)
CRH5型动车组司机室操纵台左侧键盘“聚光灯”指令的功能为（）
CRH5型动车组司机室操纵台左侧键盘“头灯模式选择器”指令的功能为（）
登乘机车、动车组司机室的人员，在不影响（）工作的前提下，经检验准许后方可登乘。（技规）
《行车组织细则》规定，机务段直接行车有关人员，因工作需要持工作证时可登乘动车组司机室（）
CRH5型动车组下列哪项不会产生司机台警报蜂鸣器报警（）
CRH5A型动车组，1.8车一位端配2个司机服务门（登乘门)，二位端配2个塞拉门。（)
CRH5型动车组司机室操纵台主命令控制板区“鸣笛指令控制杆”的作用（）。
随车机械师关闭所有头车、阀，打开各车制动单元裙板关闭、CRH5型动车组关闭停放制动系统阀。打开救援机车来车方向的前开闭头罩，取出过渡车钩与救援机车进行连挂后连接制动风管，打开、及救援机车列车管塞门后通知动车组司机，由动车组司机通知机车司机进行制动试验，试验完毕后动车组司机通知机车司机，随车机械师手动缓解停放制动，检查裙板锁闭状态，确认良好后通知动车组司机，动车组司机通知救援机车司机动车组具备动车条
CRH5型动车组解编操作时司机到主控车非重联端操纵动车组以速度前进（）
