粗车的目的是什么？
加工外圆表面采用粗车→半精车→精车加工方案，一般能达到的经济精度为（）。
精车铸铁时应选用（）；粗车钢时，应选用（）。
车外圆分粗、精车的目的是什么？
车削加工工艺中，精车的加工余量比粗车（）。
粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为（）。
切削用量三要素指的是什么？粗车和精车时如何选择
关于粗车与精车的描述，不正确的一项是（）
蜗杆一般采用高速车削，分粗车和精车两个阶段
粗车→半精车→精车工件平面的IT值为（）。
根据粗车的特点，对粗车刀应有什么要求？
粗车孔底面时，孔深留（）的精车余量。
精车细长时选用的切削用量与粗车相比较，应该是（）。
粗车、半精车、精车时切削用量与切削速度有什么不同？
强力切削大模数多头蜗杆时，整个车削过程分粗车、半精车和精车三个步骤。
车削多线蜗杆，当（）时，可分为粗车、半精车和精车三个加工阶段。
精车铸铁时应选用（);粗车钢时，应选用（)。
粗车→半精车→精车工件平面的表面粗糙度为0.05。此题为判断题(对，错)。
粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为 1.25—2（）
粗车→半精车→精车工件平面的表面粗糙度为（）
铜合金 7 级精度外圆表面加工通常采用 （）的加工路线。 A 粗车 B 粗车-半精车 C 粗车-半精车-精车 D 粗车-半精车-精磨
粗车的目的是尽快地从毛呸上切去大部分加工余量，使工件 ）最后形状和（）
粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为（）
大模数多头蜗杆的车削步骤分为粗车，半精车和精车此题为判断题(对，错)。
