停运6小时以上12小时以下的，构成（）；停运2小时以上6小时以下；中断正线（上、下行正线之一）行车3小时以上的，构成（）；正线行车（上下行正线之一）中断20分钟以上的，构成（）。
列车在站内发生事故，如列车能在站内其他线通行，又回到原正线上进入区间的，按中断行车算。
地铁二号线正线为双线，列车运行采用双线单向右侧行车，油坊桥站往（）站右侧正线为上行线，左侧正线为下行线。
上下行正线之一中断行车120分钟及其以上为重大事故。
中断正线行车满三个小时及其以上的属于重大事故。（）
某日，在运营线路上发生一起列车追尾事故，导致乘客1人死亡、4人重伤，中断正线运营195分钟。根据《运营事故处理规则》，此起事故应定为。
中断正线行车（上下行正线之一）30分钟以上属于（）事件。
上下行正线全部中断行车180分钟及其以上为重大事故。
中断正线行车满（）小时及其以上为重大事故。
在运营时间内，因设备故障或其它原因造成正线（上下行正线之一）中断行车或耽误本列20分钟及以上属于（）
运营时间内，发生接触网故障，造成中断上行正线行车121分钟，构成（）。
某日，在运营线路上由于发生信号故障，导致中断正线运营45分钟。经总公司判定，设备单位因故障发生对事故承担主要责任，客运公司因行车值班员办理延误承担次要责任。由此，应对客运段统计事故指标为。
造成仁员死亡、重伤、人（含）以上轻伤，以及正线连续中断行车1小时（含）以上的其他运营事件（）
中断正线（上、下行正线之一)行车30分钟以上为（)。
普速铁路施工干线封锁正线 4 小时及以上或影响全站（全场）信联闭 6 小时及以上的施工；干线其他换梁施工；干线封锁 2 小时以内的大型上跨铁路结构物施工（搭 建、拆除临时防护棚架除外）；中断繁忙干线 4 小时及以上或干线 5 小时以上且同时 中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工；大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更换钢 轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外，称为Ⅱ级施工。（）此题为判断题(对，错)。
首期工程及支线正线为双线，列车运行采用行车，大学城南站/昆明南火车站至北部汽车站为上行方向，反之为下行方向
事故处理规则规定：中断正线（上下行正线之一）行车60分钟及以上120分钟以下的，属险性事故（）
一条或多条线路全线停运2小时以上的或中断（上、下行正线之一）正线行车3小时以上事件”属于Ⅰ级级响应（）
车场接到行调通知正线有列车回场计划时，场调应提前（）分钟安排好列车回场计划并向信调传达，提前5分钟停止影响回场进路上的其他作业
某日，在运营线路上发生一起列车追尾事故，导致乘客1人死亡、4人重伤，中断正线运营195分钟。根据《运营事故处理规则》，此起事故应定为（）事故
正线轨行区施工范围内，对影响或可能影响正线行车安全的施工，最早开始时间应在当日所有运营列车出清施工作业区段、停电区段和安全防护区段后，最晚结束时间原则上应在运营开始前（）分钟
中断正线（上、下行正线之一）行车30分钟以上属于一般事件B类。（）
因故障造成中断运营正线（上下行正线之一）行车分钟以上为事件苗头（）
造成正线连续中断行车20分钟以上30分钟以下的，属于（）。
