柴油机活塞顶上一般都有凹坑，这个凹坑是（）。
汽油机活塞顶部的形状与燃烧室形状和（）有关。
直喷式燃烧室的柴油机中，喷油器将柴油直接喷入燃烧室凹坑内。
柴油机活塞顶部形状取决于混合气形成方式和燃烧室形状。
新型直流扫气柴油机活塞顶部呈下凹形主要是为了（）。
190系列柴油机在活塞顶上有4个很浅的凹坑，这4个凹坑的作用是（）。
活塞顶部与汽缸盖构成燃烧室,可燃混合气在其中燃烧。
汽油机活塞顶部的形状与燃烧室的形状和（）有关。
汽油机活塞顶部的形状与燃烧室形状和压缩比有关。
活塞顶部式燃烧室的一部分，头部主要用于安装活塞环，而裙部可起导向作用。
燃料燃烧产生高压，作用在柴油机活塞顶部的最高压力可达几十千牛，因此要求活塞应具有较高的（）。
发动机燃烧室是指活塞在上止点时由活塞的顶部，气缸壁、气缸盖的底部构成的密闭空间。
直喷式燃烧室的柴油机中，喷油器将柴油并不直接喷入燃烧室凹坑内。
汽油机燃烧室由活塞顶部和气缸盖上相应得凹坑组成。
按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即（）燃烧室，其活塞顶面凹坑呈（）、（）（）等；（）燃烧室，包括（）和（）燃烧室。
组装活塞连杆时，应注意连杆和活塞的安装方向，如4125A型和4115T型柴油机连杆配对记号与（）涡流凹坑应处于同侧；495A型柴油机连杆大端（）与活塞顶球形凹坑的导向口反向；S195型柴油机连杆小端的（）与活塞顶凹坑在同一侧。
柴油机喷油过迟使汽缸顶部在燃烧前已积累了较多柴油，使开始燃烧时间提前。活塞还未达上止点前，燃油的爆燃对活塞产生与其运动方向相反的压力波，使活塞与汽缸壁之间会产生粗暴的敲击声。
汽油机气缸盖底面通常铸有形状各异的凹坑，习惯上称这些凹坑为燃烧室。
柴油机所发出的功率大小，主要与作用在活塞顶上由燃料燃烧所产生的压力大小有关。
汽油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑，而柴油机的燃烧室主要在气缸盖上。
（）活塞顶部式燃烧室的一部分，头部主要用于安装活塞环，而裙部可起导向作用。此题为判断题(对，错)。
柴油机活塞顶部形状取决于混合气形成方式和燃烧室形状。此题为判断题(对，错)。
柴油机喷油过迟使汽缸顶部在燃烧前已积累了较多柴油，使开始燃烧时间提前。活塞还未达上止点前，燃油的爆燃对活塞产生与其运动方向相反的压力波，使活塞与汽缸壁之间会产生粗暴的敲击声。（）
柴油机喷油过迟使汽缸顶部在燃烧前已积累了较多柴油，使开始燃烧时间提前。活塞还未达上止点前，燃油的爆燃对活塞产生与其运动方向相反的压力波，使活塞与汽缸壁之间会产生粗暴的敲击声（）
