箱体孔和主轴前后支承轴颈的同轴度误差的影响，使轴承内外圈滚道产生相对（），造成旋转轴线的径向跳动和轴向窜动。
用穿镗法镗削孔壁间距较大或需镗同一轴线上的多个同轴孔的箱体时，为了提高各孔之间的同轴度误差可用支承套镗孔。
用检验棒和指示表检测箱体零件孔的同轴度误差时，装在基准孔上的指示表沿被测孔的检验棒旋转一周，其读数的（）。
为保证箱体加工精度，支承孔与基准面等重要部位的加工，（）。
塔身轴心线对支承平面的垂直度允差为（）。
根据模架的技术要求，在加工过程中要特别注意保证模板平面的（）和（）误差以及导柱、导套安装孔与模板平面的垂直度误差。
主轴中心线与立柱导轨垂直度误差较大会使镗出的孔与升主轴箱铣的端面不垂直。
端面对孔轴线的垂直度误差检测时用指示表测量被测端面上各点，指示表的最大与最小读数之（）即为该端面的垂直度误差。
变速箱体上的孔心距之间的平行度误差超差时，可用（）的方法修复，以恢复各轴孔之间的相互位置精度。
在加工箱体零件，如减速箱，由于箱体上孔与孔、孔与平面及平面与平面之间，都有较高的（），精度和（）清度要求，为此在选择基准时，应优先考虑（）的原则，以避免因（）次数等多而带来积累误差。
对于人工挖孔灌注桩垂直度偏差的检测方法一般可用（）
对压力机滑块底面与垫板台面的平行度不能进行修整时，可用（）方法弥补压力机误差。
测量较长导轨在垂直平面的直线度误差时，采用（）法较合适。
（）能在一次安装中最大限度地加工多个外圆及端面，容易保证各轴颈间的同轴度以及它们与端面的垂直度。
主轴箱停留在磨损的立柱导轨上铣削工件的垂直平面时，立柱燕尾导轨的误差将会引起加工面的（）度误差。
检验工作台水平移动时，测量工作台面的垂直度方法是：在工作台的侧面放置一（）。将百分表测头顶在此尺的测量面上，水平移动工作台，百分表上的最大值就是所检误差。
支承端面轴心线的垂直度误差，将使主轴旋转时产生（）。
90°角尺主要用来检测工件的垂直度误差，使用时，应（）。
在日常工作中，垂直度误差经常转换成（）的方法进行检测。
检测孔轴线与端面垂直度的误差常用有（）种方法。
检验箱体工件上的立体交错孔的垂直度时，先用直角尺找正（），使基准孔与检验平板垂直，然后用百分表测量测量心棒两处，其差值即为测量长度内两孔轴线的垂直度误差。
研磨两个互相垂直的平面时，为了保证垂直度，研磨过程中要经常检测两个面的垂直度，以下选项中，哪个不能用来检测垂直度（）。
研磨两个互相垂直的平面时，为了保证垂直度，研磨过程中要经常用百分表检测两个面的垂直度。
在检测外圆磨床床身横向导轨和纵向导轨的垂直度误差时，先以刮好的横向导轨的 单条V型导轨为基准，使方框角尺的工作面与之平行并固定。然后测量纵向导轨的单条 V型导轨与方框角尺垂直的工作面的误差，该误差值即为两组导轨的垂直度误差。
