部分改编中转列车，是指该列车到达技术站需要进行（）、（）、挂车、减轴调车作业。
道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。
反驼峰方向改编列车采用从到达场入口咽喉接入的方式为（）。
道岔编号方法为：从列车到达方向起顺序编号，上行为单号，下行为双号。
道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为（），下行为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。
车站道岔的编号，从列车到达车站的方向开始，（）顺序编号，上行为双号，下行为单号。
任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）
单向三级三场编组站反驼峰方向改编列车接发进路交叉疏解一般采用（）。
相对方向列车不同时到达间隔时间是指在单线区段相对方向列车在车站交会时，自某一方向列车到达车站时起，至对向列车到达或通过该站时止的（）间隔时间。
连发间隔时间是指自前行列车到达或通过邻接的前方车站之时起，至本站向该区间发出另一同方向列车之时至的（）间隔时间。
随无改编中转列车或部分改编中转列车到达，在该站进行到发技术作业后又随原列车继续运行的货车称为（）
相对方向列车不同时到达间隔时间是指相对方向列车在车站交会时，自某一方向列车到达车站时起，至对向列车到达或通过该站时止的（）间隔时间。
列车到达技术站后不进行解体作业，原列开走的列车称为改编列车。
编组站反驼峰方向改编列车接车进路有（）和（）两种。
车站道岔的编号，以车站值班员室（信号楼）中心做为分界线，车站值班员室（信号楼）距车站中心较远时，则以车站（场）中心线为界，从列车到达方向起顺序编号，上行列车为双号，下行列车为单号。
反驼峰方向改编列车采用从到达场出口咽喉接入的方式为（）。
改变直流电动机旋转方向的方法有：（ 1 ）将 绕组 反接，使其 电流方向改变；（ 2 ）将 绕组 反接，使其 电流方向改变。
无调中转车是随无改编中转列车，列车或（）列车到达，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车。
一列车从甲地匀速开往乙地.若速度提高1/5，则提前1小时到达；若先按原速行驶120千米，再将速度提高1
变更列车运行方向不属于部分改编中转列车作业。（)
随无改编中转列车或部分改编中转列车到达，在该站进行到发技术中转作业后，即随缘列车继续运行的货车，称为（）
（）是指自前行列车到达或通过邻接的前方车站之时起，至本站向该区间发出另一同方向列车时止的最小间隔时间
所有到达区段站的货物列车，按它在该站所进行的作业性质可分为无改编中转列车和改编列车两类（）
机车旅行时间是指机车牵引列车从（始发站发车）至到达终点站的全部时间
