接触线允许最大磨损为标称截面的20%。一个锚段长度内如果有一个点达到这一临界值时，应更换接触导线。根据经验CTMH150型接触线最大磨损20%时，剩余厚度为10.95mm。
维修系恢复性的彻底修理，接触网设备大修主要是整锚段更换接触网和附 加导线。接触网维修的目的在于改善接触网的技术状况，增强供电能力，适应运营的发展需要。
当全锚段接触线平均磨耗超过接触线截面积的多少时应整锚段更换接触线（）
当发现全锚段接触线平均磨耗超过该型接触线截面积的（）时，应全部更换。
接触网承力索、接触线应按设计锚段长度对号架设，承力索、接触线不得（）。
调整坠砣块数量，使其总重量与相应锚段接触线剩余平均截面相对应，相差不超过（）
承力索断线抢修后，应对整锚段进行巡视测量，特别要注意中心锚结、线岔、绝缘锚段关节等处是否达到要求。
三跨非绝缘锚段关节，当跨距≥55米时，非工作支接触线高于工作支接触线（）mm。
三跨非绝缘锚段关节下锚处非工作支接触线，距轨面高度比工作支接触线抬高（）
两跨非绝缘锚段关节检修，两接触线相距（）mm处高差大于80mm。
在线间距不足65m地段进行清筛或成段更换钢轨、轨枕及成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速160km/h，并按规定进行防护。
非绝缘锚段关节锚支接触线在垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于工作支接触线（）以上。
三跨非绝缘锚段关节下锚处，非工作支接触线比工作支接触线抬高（）。
时速160公里以上区段施工组织实施时，在线间距不足6.5m地段进行清筛或成段更换钢轨、轨枕及成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速（）km/h，并按规定进行防护。
在线间距不足（）m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定进行防护。
在线间距不足6.5米地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速（）km/h及以下，按规定进行防护。
无论是否能在天窗点内完成，高速铁路整锚段更换接触线、承力索，更换接触网支柱，隧道内接触网预埋件整治等施工都属于施工项目。
柔性接触网非绝缘锚段关节两接触线的线间距为（）
四跨非绝缘锚段关节检修。中心柱处两接触线水平距离为设计值，误差不超过（）mm两接触线距轨面等高，误差不大于（）mm。
机械分段锚段关节中心柱处两接触线距轨面等高，误差不大于（）mm。
四跨绝缘锚段关节接触线改变方向时，其偏角一般不大于（）
刚性接触网接触线局部磨耗超过时应按大修进行整锚段换线（）
刚性接触网接触线局部磨耗超过（）时应按大修进行整锚段换线
Ⅱ级施工：不需要调整图定跨集团公司旅客列车开行（含确认列车）的（）及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工
