热焊法焊接灰铸铁可有效地防止裂纹和白口的产生，故工业上经常采用。
钻上大下小、中部间断式双联孔，先钻完上面孔，然后再用与上面孔小间隙配合的扩孔钻头钻出下面孔。
采用焊接法修补发动机缸体裂纹，需先钻出止裂孔。
焊补裂纹缺陷时，应在其首尾端距离为（）各钻出止裂孔，以防裂纹延伸。
裂缝补板修补法的补板与母体一齐沿边缘距离10～15毫米处钻出直径为（）毫米的螺孔。
缸体裂纹和破裂的只能通过粘接、焊接的修理方法进行。
吊钩由于长期使用产生裂纹，必须对其焊接修补后方可继续使用。（）
缸体裂纹焊修时，须在裂纹末端钻直径（）止裂孔，并堵焊。
焊接缸体裂纹时，在裂纹两端各打一个小孔，目的是（）。
发动机缸体裂纹修复方法中，变形量最小的是（）。
钻上大下小、中部间断式双联孔，先钻完上面孔，然后再用与上面孔小间隙配合的（）钻出下面孔。
精孔钻一般分两次钻出，第一次先钻出孔径，留有（）的余量，然后用精孔钻加工孔径。
对于铸铁缸体上受力和受热不大部位的裂纹常采用502胶粘修理。
在斜面上钻孔，用（）先钻出定位孔，再用钻头钻削可防止钻头偏斜。
在对事故车进行估损时，甲说：对于发动机缸体上主轴承座和缸筒内的裂纹，采用焊补法即可以修复，因此，这两个部位出现裂纹，一般都进行修理；乙说：缸体上的裂纹，只要不是配合部位一般都可以进行修理处理。以下（）选项是正确的。
缸体和缸盖裂纹的检查方法可以采用气压试验。
裂缝补板修补法首先在外部裂缝处的两端分别用（）毫米钻头钻出两个止裂小孔。
钻精密孔时，先钻出预加工孔，留加工余量为（）左右。
对于铸件的裂纹，在修复前一定要在裂纹的末端钻出止裂纹，否则即便是采用了局部加强法或金属扣合法修复，裂纹仍可能扩展。
在装拆电机时，往往由于过重的敲打，使端盖产生裂纹，小的裂纹不必修理，有条件可用焊接法修补裂纹。（）此题为判断题(对，错)。
探伤确定裂纹的长度，在裂纹的两端钻止裂孔，采用角向磨光机或尖铲等工具清除零部件的裂纹;按焊接的要求开制焊接坡口。（)
BA001 利用气压法检验柴油机汽缸体裂纹时，检验前缸体内必须充满液体（水）（）
阀体和阀盖上如发现裂纹，在进行修补前，应在裂缝方向前几毫米处使用Φ5～Φ8的钻头，钻止裂孔，孔要钻穿，以防裂纹继续扩大。（)
轨道板伤损Ⅰ级裂纹采用低压注浆法进行修补。（)
