压力容器的受压元件如果采用不合理的结构形状，局部地方会因应力集中或变形受到过分压束而产生很高的局部应力，严重时也会导致破坏。
车架式车身在受到侧面碰撞主要吸能的部件有（）.
车身受到外力撞击产生变形，校正这些变形总是随着拉拔的过程、拉拔力的方向与碰撞力的方向相反。
材料受到外力作用后会产生变性，当外力去除后，材料不能恢复原状，这种现象称为塑性变形。
当车身前部吸能区吸能效果不好时，会导致（）
杠杆受到轴线方向的外力作用时，所产生的变形称为弯曲变形。（）
碰撞或撞击后，车架大梁弯曲变形、断裂后修复的属于事故车。
地壳在不断地运动，当地壳中的岩层受到地壳运动产生的强大挤压作用时，便会发生弯曲变形，称为（）。
如果是车辆中间部位遭到侧面碰撞，那么主要是（）受损，严重时冲击波可能会使对面车门部位产生变形。
车身受到外力撞击产生变形，校正这些变形总是伴随着（）的过程，拉拔力的方向应与碰撞力的方向（）。
在五机架冷连轧机中，已知所有工作辊直径均为450mm，原料厚度为4.0mm，S1、S2、S3、S4、S5机架出口厚度分别为2.65mm、1.85mm、1.45mm、1.05mm、1.0mm。若已发现S3机架工作辊上有压印，则S3机架产生压痕在成品带钢上的周长为多少？
对整体式车身的碰撞吸能区，可采用的修理方法是（）
在承载式车身中设计了一些变形吸能区，他们的主要作用是（）。
车身上的防撞吸能区，在修复中尽量不要进行切割分离。
当杆件受到（）杆轴的外力，产生的变形为弯曲。
北京ABBHPL550B2型断路器机械部件磨损检查操作拐臂档块上的压痕在（）mm之间
杆件弯曲变形是受到（）而产生的。
汽车发生碰撞后，若悬挂系统减振器发生弯曲变形，应该如何应对车主的更换要求？（）
杆件弯曲变形是受到（）力而产生的。
当汽车受到偏离中心的碰撞时，通常会产生扭转变形。
车架式车身汽车受到碰撞后，车架一般有（）变形形式。
甲说：正面碰撞事故中，容易造成转向齿条总成弯曲;乙说：如果齿轮齿条未校正好，在颠簸行驶中会导致转向几何结构产生变形，可以通过改变横拉杆的长度赖修复这种故障。以下()选项是上确的。
工厂里用作安装屋架和吊车的厂房边柱，在受到屋架和起吊重物重量传给边柱的铅垂载荷作用时，它将会产生 与弯曲的变形。
整体式车身的中部没有抗挤压区（吸能区)设计，当碰撞发生在车身中部时，碰撞能量由车门、车门槛板、中立柱等部件变形来吸收。（)
