车钩在闭锁状态时，钩舌与钩锁铁侧面间隙不大于（）。
机车架修后，钩锁铁与钩舌侧面间隙为（）毫米。
段修时钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过（）时焊修并加工至原设计尺寸。
车辆车钩钩舌与钩锁铁接触面磨耗后焊修时堆焊过多，易造成车钩（）。
段修规程规定在锁钩位置时，往上托起钩锁铁，其移动量不得大于多少？
车钩在锁闭状态时，钩舌尾部与钩锁间横向间隙不得大于（）。
机车段修时，车钩组装后应达到下列要求：钩舌销与钩耳间隙不得大于（）。
车钩钩舌与钩锁铁侧隙为（）。
钩锁铁腿及钩锁上部左、右导向面磨耗大于（）时须焊修，焊后磨修恢复原型。
机车段修时，车钩组装后应达到下列要求：钩锁铁与钩舌接触面须平直，接触面积不小于（）。
车钩钩锁铁中部台阶坐落在钩舌推铁的一端，钩舌尾部受钩锁铁阻挡，钩锁铁另一侧受钩头内侧壁阻挡。这时车钩所处的位置是（）。
车钩的闭锁位置是指闭锁位置是两个车钩互相（）的位置。钩锁铁挡住钩舌的尾部，使钩舌不能绕钩舌销向外自由转动，钩锁铁的臀部坐在钩舌推铁的端部。
钩舌尾部与钩锁铁接触处的间隙不大于（）mm。
钩锁铁在开锁位置时，挡住钩舌尾部，起锁钩作用，在全开位置时，推动钩舌推铁，能使钩舌张开。
车钩锁铁与钩舌接触面要垂直，其接触长度不能小于（）。
钩舌各部无裂纹，钩舌锁面磨耗不大于（），钩锁承台高度不小于（）。
车钩在闭锁状态时，钩锁尾部与钩体间隙不得大于（）。
普通客车在闭锁位置时，往上托起钩锁铁，其移动量不得大于（）。
机车段修时，车钩组装后应达到钩锁铁与钩舌接触面须平直，接触面积不小于50%。（)
A3修时15号车钩钩舌内侧面磨耗剩余厚度，小于（）mm时焊修，钩舌尾部与锁铁接触面磨耗超过2.5mm时焊修或更新
A3修时客车车钩钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过时焊修或更换（）
机车段修时，车钩组装后应达到钩锁铁与钩舌接触面须平直，接触面积不小于40%。（)
钩舌尾部和锁铁接触面磨耗大约2.5mm时焊修。（)
钩锁与钩舌尾部接触面平整，高度不少于40mm。（)
