机车段修时，轴箱上的横向止档磨耗超过1mm时须焊修恢复原形。
车辆段修时钩舌内侧面裂纹焊修后须进行正火处理.
车辆车钩钩舌与钩锁铁接触面磨耗后焊修时堆焊过多，易造成车钩（）。
段修时，钩耳与钩腕间裂纹长度不超过（）mm时焊修。
段修时，客车制动梁端轴磨耗超过（）时，应进行焊修。
机车段修时，车钩组装后应达到下列要求：钩锁铁与钩舌接触面须平直，接触面积不小于（）。
车钩钩锁铁中部台阶坐落在钩舌推铁的一端，钩舌尾部受钩锁铁阻挡，钩锁铁另一侧受钩头内侧壁阻挡。这时车钩所处的位置是（）。
钩锁铁与钩舌尾部间横向间隙不得大于（），其磨耗面可补焊修复。
钩舌尾部与钩锁铁接触处的间隙不大于（）mm。
辅修车焊接构架式转向架分解时须测量构架导框磨耗大于（）时焊修并打磨平整。
段修时，货车制动梁端轴磨耗超过（）时，应进行焊修。
段修时，车钩钩身下面磨耗为（）时焊修。
段修时，牵引梁内部磨耗超过2mm焊修或挖补。
包板式转向架转向架分解时须对构架导框磨耗面进行测量，磨耗大于（）mm时焊修并打磨平整。
段修时，转8A转向架斜楔磨耗超过5mm时焊补。
段修时，转8A型转架斜楔45度斜面磨耗超过（）mm时焊修。
16号和17号车钩的钩舌、钩舌销、钩锁铁和钩舌推铁（）。
机车段修时，车钩组装后应达到钩锁铁与钩舌接触面须平直，接触面积不小于50%。（)
A2，A3修时15号车钩缓冲器盒尾端弯角处裂纹长度不超过30mm时或磨耗不大于2mm时焊修，超过时报废。（)
A3修时15号车钩钩舌内侧面磨耗剩余厚度，小于（）mm时焊修，钩舌尾部与锁铁接触面磨耗超过2.5mm时焊修或更新
A3修时客车车钩钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过时焊修或更换（）
客车段修时，钩提杆与提杆座凹槽间隙不大于（），超过时焊修磨平。（1
机车段修时，车钩组装后应达到钩锁铁与钩舌接触面须平直，接触面积不小于40%。（)
钩舌尾部和锁铁接触面磨耗大约2.5mm时焊修。（)
