DK-1型电空制动机电动放风阀是根据（）电空阀的得失电来进行动作的。
电动放风阀失电后，放风阀的夹心阀在（）作用下关闭
电动放风阀主要由（）和放风阀两部分组成。
ZFD型电动放风阀由紧急电空阀和放风阀两部分组成，该阀是压差式气动阀门。
电动放风阀是根据（）电空阀的得失电来进行动作的。
电动放风阀动作时活塞下方的压力空气是来自（）。
392紧急电空阀沟通的是（）与电动放风阀膜板、电动放风阀膜板与大气之间的通路。
电动放风阀的紧急电空阀动作后（）压力通过紧急阀进入放风阀膜板下部，使其动作。
DK-1型电空制动机的电空制动屏柜主要有：电空阀、调压阀、中继阀、（）、分配阀、电动放风阀、紧急阀、压力开关和中间继电器。
ZDF型电动放风阀三个组成部分包括（）。
电动放风阀动作时，列车管的压力空气是通过（）排向大气的。
电动放风阀膜板下方通的应是（）的压力空气。
电空控制器在“紧急”位时，列车管的风经电动放风阀、紧急阀、中继阀三路迅速排向大气。
电动放风阀活塞下方是（）的压力空气。
ROTORK电动执行机构关阀方向有哪几种？设置依据是什么？
电动放风阀的电空阀失电后，放风阀的夹心阀在以下哪个作用力下关闭。（）
司机实施紧急制动时，电动放风阀和紧急阀的动作顺序是（）。
设置电动放风阀的目的是为了扩展电空制动机的性能，并满足（）的需要。
电动放风阀延迟风缸的作用，是在于电磁阀线圈生电以后，还能使放风阀继续开启45～60S的时间，以防止紧急制动后，由于设备邦联致使电磁阀失电而出现的中途制动。
ZDF型电动放风阀由TFK型电磁阀、紧急放风阀和延迟风缸三部分组成。电磁阀的输入端与总风缸管相连接，输出端通往紧急放风阀膜板下侧。在紧急放风阀上有与列车管相连接的风管及通往大气的排风口。电动放风阀受机车自动停车装置的控制金的控制。在自动停车装置接受符号并完成报警TS后，如司机仍不采取有效制动措施，则电动放风阀在吹内部各部件的作用下，电动放风阀将列车管的压力空气经排气阀口从放风阀排气口排向大气，列车产生紧急制动作用。
电动放风阀膜板下方为列车管的压力（）
电动放风阀故障造成制动主管排风不止时应关闭制动主管到电动放风阀之间的截断塞门。（)
DK－1型电空制动机电动放风阀属于阀口式空气阀。（)
