两连接车钩的高度差不得超过75mm，否则当车辆通过曲线时会脱钩。
车钩钩腕外张变形超限未予调修会使车辆通过曲线时自动脱钩。
采用常接触式弹性旁承的车辆，当车辆通过（）时，刚性滚子与上旁承接触，有效控制回转阻力矩在适当范围内，可以改善车辆的曲线通过性能。
当车辆通过曲线时，车辆的各部将产生向外偏移的作用力，即（）。
圆弧形前从板与相应车钩钩尾接触面以（）接触，可使车辆在通过曲线时，车钩摆动自如，减少缓冲器对车钩的反驳力，保证运行平稳。
当车辆通过曲线时，车辆的各部将产生向外偏离的作用力，即（）。
当车长一定，车辆在通过曲线时，其外偏倚量随车辆定距增大而增大。
牵引拉杆布置在转向架的两侧，并且方向相反，使车辆通过曲线时，可以减缓摇枕和车体的（）。
预制梁运输车组装车前，车站应通知就近车辆段派员进行技术检查。当发现支撑装置、转向盘和专用车钩缓冲停止器配件丢失、技术状态不良时，应通知（）按有关规定进行处理。
车钩钩腕外涨变形超限未予调修会使车辆通过曲线时自动脱钩。
游间与轨距、轮缘距有一定的关系。
17号车钩钩尾（）两侧设有自动对中突肩，在改善车钩曲线通过性能的同时，可使车钩在运行中经常保持正位。
当速度大于（）Km/h时全自动车钩的过载保护装置产生不可恢复变形，拉断联接螺栓，车辆前端的车钩被剪切掉，使车辆前端产生可控制变形。
当驾驶车辆行经两侧有行人且有积水的路面时，按照防御性驾驶技术要求，要引人注意，鸣喇叭示意行人有车辆通过注意避让，要留有余地，预测行人可能做的行动（）。
禁止从车辆下部和车钩处通过，在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持（）米以上的距离。
在车辆上下旁承之间设有一定的游间，是为了使车辆通过曲线时，（）可以自由转动，称为旁承游间。
车辆通过曲线时偏倚量过大也不会引起车钩自动分离事故。
当车辆通过曲线时，车辆的各部分将产生向外甩的作用力，即（）。
车辆通过曲线时偏倚量过大会引起车钩自动（）事故。
车钩缓冲装置的设置有益于车辆通过曲线。此题为判断题(对，错)。
横过轨行区线路时，禁止从车辆下部或车钩处通过;在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持10米以上距离。（)
当车辆通过曲线时，车辆的各部分将产生向外甩的作用力，即（)。
横越铁路线时，禁止从车辆下或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5米以上距离（）
当车辆通过曲线或道岔时，由于受到水平力的作用，轮缘与曲线外轨内侧面发生摩擦而导致磨损加剧（）
