固定切换方式的站内电码化的发码时机开始于（）。
ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围（）。
站内电码化电路中，正线正反方向进路为"逐段(预先)发码"方式，到发线为"占用发码"方式。
电码化按发码时机可分为：固定切换、脉动切换、占用叠加、逐段预先叠加和长发码五种。
电码化按发码时机可分为：固定切换、脉动切换、占用叠加、和长发码四种。
站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入区段，终止于列车驶入下一区段。
列车占用本区段时切断后区段的发码。
实现站内轨道电路电码化的区段有（）
站内正线轨道电路电码化闭环检测可分为哪几个发码区（）。
正线电码化检测盘在各轨道电路的（）地方检测电码化信息，随时检测发码的完整性。
站内电码化已发码的区段，当区段空闲后，《25Hz相敏轨道电路》应能自动恢复到调整状态。
站内电码化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
在实现股道电码化的车站，当列车冒进信号时，其占用的咽喉区段应及时发码，为机车信号提供信息，实现自动停车。
站内电码化区化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
叠加方式站内轨道电路电码化电路发码继电器（）时吸起发码。
固定切换方式的站内电码化的发码时机终止于（）。
站内轨道电路电码化方式有以下哪几种（）
叠加方式站内电码化是将机车信号信息叠加在原轨道电路上，用（）设备与原轨道电路隔离开，使得本区段的两种类型轨道电路不互相影响。
预叠加电码化的发码时机开始于（）。
站内电码化信息必须迎着列车运行方向，向轨道区段发送信息。
站内电码化电路中，正线正反方向进路为“逐段（预先)发码”方式，到发线为“占用发码”方式。（)
站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态
什么是站内轨道电路电码化？站内轨道电路电码化的范围包括哪些？
24、逐段预叠加站内电码化当列车进入正线正向接车或发车进路进行电码化时，原车站轨道电路不用切断。
