测量曲轴的弯曲变形时，可将曲轴的两端用V形架水平支承在检验平板上，用百分表触针抵在中间轴颈上，将轴转动1转，表针摆差的最大值的1/2即为实际弯曲度。（）
测量曲轴的弯曲变形时，将曲轴的两端用V形架水平支承在检验平板上，用百分表触针抵在中间轴颈，将轴转动1转，表针摆差的最大值等于（）。
如果两半箱体的同轴度要求不高，可以在两被测孔中插入检验心棒，将百分表固定在其中一个心棒上，百分表测头触在另一孔的心棒上，百分表转动一周，（），就是同轴度误差。
检查泵轴弯曲时，可将轴两端架在“V”形铁上，把百分表放置在轴表面，当轴转动一周时，百分表最大值与最小值的差就是轴的晃动值，1／2的晃动值就是轴的弯曲值。
全支撑曲轴主轴颈数目比连杆轴颈（）。
曲轴主轴颈或轴承磨损严重，间隙过大，将造成（）。
车削曲轴时，可在曲柄颈或主轴颈之间安装支撑物和夹板，以提高曲轴的加工刚度。
轴类工件在V型铁上定位在（）轴方向上的定位误差为零。
曲轴通过主轴颈支撑在曲轴箱上，按照支撑情况不同，曲轴可分为（）曲轴和非全支撑曲轴两种。
每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴承为（）曲轴。
在V型铁上加工出几个螺孔或圆柱孔，便于用螺钉把V型铁固定在（）上。
发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈径向跳动间隙如大于（）mm时应校正。
发动机每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴称为（）曲轴。
在使用百分表校正立铣头主轴零位，将带有角形表杆的百分表固定在主轴上，扳动轴，使百分表的测头与平行垫铁两端接触，两端的读数差值在300mm长度上不应大于（）mm。
曲轴中间主轴颈的径向圆跳动误差反映了曲轴（）的程度
发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈径向跳动间隙大于（）时应校正。
测量直列四缸发动机曲轴弯曲度时，应将百分表触头垂直地触及第（）道主轴颈。
在用量套找正加工法加工孔的过程中，找正量套与钻床主轴位置时，把百分表装在主轴上，应使其测头触及在量套的（）上。
检验主轴锥孔吣线很能够向跳动的简便方法是将百分表测头直接与锥孔壁某点接触转动主轴进行检验。
直列式发动机的全支撑曲轴，主轴颈总数比气缸数多二个。
矫直轴类零件时，一般架在“V”型铁上使凸起部向上用螺杆压力机.矫直。
曲轴划线时，将工件放在V型架上，在两（)分别划主轴颈部分和曲轴颈部分十字中心线。
将凸轮轴放置在V型铁上，V型铁和百分表放置在平板上，使百分表触头与凸轮轴中间轴颈垂直接触。转动凸轮轴，观察百分表表针的摆差即为凸轮轴的（）
全支撑曲轴的主轴颈比连杆轴颈数目（)。
