车削曲轴的主轴颈时，为了提高曲轴刚性，可搭一个中心架.
使用支撑螺钉增加曲轴刚性时，支撑力要（），防止曲轴变形和螺钉甩出
曲轴较细长时，可以在主轴颈或曲柄颈同轴的轴颈上直接使用（）以提高。
全支撑曲轴主轴颈数目比连杆轴颈（）。
曲轴连杆轴颈轴线至曲轴主轴颈中心线的距离叫（）。
车削曲轴时，可在曲柄颈或主轴颈之间安装支撑物和夹板，以提高曲轴的加工刚度。
每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴承为（）曲轴。
将曲轴支撑在两V型铁上，把百分表测头置于曲轴中间主轴颈（）上，转动曲轴一周，百分表上的读数之差，即为中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动误差。
曲轴的曲柄销与柄臂制成一体，然后与主轴颈套合在一起的是（）曲轴。
发动机每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴称为（）曲轴。
曲轴中间主轴颈的径向圆跳动误差反映了曲轴（）的程度
曲轴上钻有贯穿主轴颈、曲柄和连杆轴颈的油道，其作用是：（）
16V240ZJB型柴油机曲轴上的主轴颈直径为（）mm。
直列式发动机的全支撑曲轴，主轴颈总数比气缸数多二个。
较大曲轴一般都在两端留工艺轴颈，或装上（）夹板。在工艺轴颈上或偏心夹板上钻出主轴颈和曲轴颈的中心孔。
柴油机曲轴臂距差采用拐档表测量，通常将拐档表放置在距曲轴连杆颈中心线（）的位置上（S表示活塞行程，D表示主轴颈直径）。
在径向，曲轴主轴颈（）磨损较大。
全支承曲轴在相邻的两个曲拐间都有主轴颈
发动机一般通过曲轴箱和飞轮壳或变速器壳上的支撑支承在车架上。（)
>较大曲轴一般都在两端留（）轴颈 ，或装上偏心夹板。在工艺轴颈上或偏心夹板上钻出主轴颈和曲轴颈的中心孔
对于曲轴来讲，一般情况下连杆轴颈的磨损要比主轴颈的磨损（)。
在进行曲轴磨削时，曲轴的各道主轴颈和连杆轴颈应分别磨成同级修理尺寸，以便选择统一的轴承（）
在磨削主轴颈时，一般选择曲轴前端启动爪螺孔的内倒角和曲轴后端中心轴承座孔为定位基准。（)
全支撑曲轴的主轴颈比连杆轴颈数目（)。
