CIR设备中通过（）模块可以接收进路预告，调度命令，发送无线车次号校核信息。
TDCS无线车次号信息发送地点在始发站内时，当TAX箱给出的信息中的监控状态位为“非监控状态”，机车速度从0变化至5Km/h时，单向发射（）次。
列车无线车次号校核信息传送系统接口采用铁路GSM-R网络时，GSM-R通信服务器及其与GRIS（GPRS接口服务器）连接的端口由（）负责维护管理。
CTC无线车次号校核系统车站设备分界是什么？
无线车次号编码器正常工作状态工作灯A1（）表示程序运行正常。
TDCS系统提供所管辖车站的（）以及列车车次号信息、列车早晚点信息的显示。
Fzh-CTC分散自律调度集中车站自律机通过（）口与无线车次号校核系统的地面接收机相连接。
CTC对车次号丢失的列车未输入车次号时，通过无线车次号校核也能自动匹配车次号，但是此车次需要人工确认，否则该列车将无法自动排路，同时有报警提示。
TDCS无线车次号校核系统编码方式是什么？
在TDCS分机系统中，智能多口通信卡配有8个串口，一般（）口与无线车次号通信。
简述TDCS无线车次号校核系统的组成部分？
TDCS无线车次号校核系统由哪几部分组成？
DMIS无线车次号校核系统中的机车台转频发射频率为（）。
TDCS系统从450MHz无线通信系统或GSM-R系统实时接收（），并将接收到的信息与系统中的列车车次号、位置信息进行核对。
TDCS无线车次号信息发送地点在始发站机车对标点时单向发射（）次。
CTC系统与GSM-R的接口主要处理无线调度命令、无线车次号校核、进路预告等信息。
无线列调机车设备无线车次号校核系统机车设备（以下简称机车采集编码器）以TAX箱的48芯插座和后面板12芯插座为分界点，采集编码器及TAX箱至机车电台的链接电缆由部门维修（）
GSM-R模式下，列车无线车次号校核信息传送系统可实现车次号信息传送的目的IP地址及时更新（）
无线车次号系统中无线数据传输采用编码方式（）
机车综合无线通信设备的自动确认、司机的人工确认信息由无线列调机车台通过TDCS无线车次号载频发送到车站，车站数据接收解码器接收确认信息，通过接口传送给车站转接器，经车站转接器解调，将数据信息传送给TDCS系统，最终在或显示（）
主控单元对机车数据采集编码器输出的车次号校核信息进行解析（）
TDCS系统提供所管辖车站的、、以及列车车次号信息、的显示（）
TDCS/CTC系统车次号修改，通过列车：当，车次窗传递到站内股道时，将股道上的显示车次号修改；若修改时间短，也可在时，在进站信号机外方区间上修改车次，将显示车次号修改（备注：此车次号修改方式本站站场图上进站信号机外方必须有区间才可修改）（）
动车组（机车）及自轮运转特种设备，应装备机车综合无线通信设备（CIR），应能实现列车调度语音通信、列车调度命令信息无线传送、车次号校核信息无线传送、时间同步等功能（）
