在用集成电路组成的报警控制单元中,当故障排除系统恢复正常工作状态时,运算放大器A1A2输出及P点状态为()
监控记录板进入正常工作状态后,6A灯亮则表示程序和数据片一致。
修改LKJ以下参数:区段号、车站号、车次、()之一时,LKJ进入降级工作状态。
TDCS无线车次号信息发送地点在始发站内时,当TAX箱给出的信息中的监控状态位为“非监控状态”,机车速度从0变化至5Km/h时,单向发射()次。
起重机的工作级别,即起重机的分级是由起重机的利用等级和起重机的载荷状态所决定,起重机的工作级别用符号A 表示,其工作级别分为8 级,即A1 ~A8
按列车车次划分,属于上行专运列车的车次号是()。
在GSM-R工作模式下,当CIR设备未设置车次功能号时,还可以从()获取车次功能号,并进行注册。
自动闭塞区间正方向救援,反方向返回车站时,输入救援车次、交路号和车站代码,选择列车种类为“()”模式,车速等级选择“货车”→“其它”→输入“最高限速40km/h”,对标开车,使LKJ处于通常工作状态进入封锁区间。
自动闭塞区间正方向救援,反方向返回车站时,输入救援车次、交路号和车站代码,选择列车种类为“货本”模式,车速等级选择“货车”→“其它”→输入“最高限速40km/h”,对标开车,使LKJ处于()工作状态进入封锁区间。
CTC对车次号丢失的列车未输入车次号时,通过无线车次号校核也能自动匹配车次号,但是此车次需要人工确认,否则该列车将无法自动排路,同时有报警提示。
TDCS无线车次号校核系统采用的编码方式()。
TDCS无线车次号校核系统编码方式是什么?
某国际航行(A1+A2+A3)货船,申请无线电年度检验。发现中高频设备(MF/HFDSC)故障不能使用,船上仍有2台C站可以正常工作,船长说备件将在下个港口供船。你应该如何处理?()
当打开无线传声器开关时,发现接收机上的工作显示状态不正常,应首先检查()。
在正常监控运行状态下,司机输入导致降级的参数时(监控交路号、车次编号、车站号、本/补、列车种类改变),在下列情况下,司机输入无效,不能降级()
无线列调机车设备无线车次号校核系统机车设备(以下简称机车采集编码器)以TAX箱的48芯插座和后面板12芯插座为分界点,采集编码器及TAX箱至机车电台的链接电缆由部门维修()
在通常工作状态下修改区段号、车站号、车次编号,若机车信号为停车信号、或者语音报警时必须停车时进行,为双黄灯时必须速度小于45km/h时进行,为其它进行信号时必须速度小于60km/h时进行()
无线车次号系统中无线数据传输采用编码方式()
机车综合无线通信设备的自动确认、司机的人工确认信息由无线列调机车台通过TDCS无线车次号载频发送到车站,车站数据接收解码器接收确认信息,通过接口传送给车站转接器,经车站转接器解调,将数据信息传送给TDCS系统,最终在或显示()
救援机车距被救援列车或车列距离不足2km担任救援时,输入救援车次、交路号和本站代码,使LKJ进入调车工作状态运行。()
半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间救援时,输入救援车次、交路号和车站代码,将LKJ处于调车工作状态进入封锁区间。()
CIR在司机手动注册车次号时,或列车进入GSM-R工作模式区段后,如果出现CIR扬声器语音提示“车次号注册失败”,表示CIR向GSM-R网络注册当前车次号失败。该如何处理?()
发现CTC终端内无线车次号(带下划线)、无车次号、车次号错误或需变更车次号的列车,车站调车操作方式车站,车站值班员与核对确认后,重新输入正确的车次号()
进行监控装置设备状态查询时绿灯表示各插件板工作正常;红灯表示插件板工作不正常;灰灯表示不工作。()