SPZ-200型配碴整形车走行系统液压油压力为（）MPa。
下列（）因素不会导致配碴整形车走行液压系统驱动转速过低。
运用车走行公里
SPZ-200配碴整形车走行系统是（）传动。
配碴车走行液压系统主压力为（）。
某铁路局全年本务机车走行10604万公里，重联机车走行109万公里，单机走行1588万公里，补机走行288万公里，列车运用机车640台，该路局列车机车日车公里是()。
设某铁路局全年本务机车走行12725万公里，重联机车走行131万公里，单机走行1906万公里，补机走行346万公里，列车运用机车860台，年日历365天。则该路局列车机车日车公里为()公里/日。
PGM-48钢轨打磨车走行系统采用（）传动系统。
本务、单机、重联和补机机车走行公里之和称为（）走行公里。
SPZ-200配碴整形车走行系统压力为（）。
SPZ-200配碴整形车走行系统补油压力为（）
根据以下材料，回答题： 设某铁路局上年度发送货物4800万吨，接运货物3000万吨，平均日装车2844车，日接重车1800车，货物平均运程340公里，运行吨公里比计费吨公里多1%，货车重周距400公里，空周距120公里。 该铁路局上年度的空车走行率为()
机车牵引总重乘以实际走行公里等于（）。
WD-320动力稳定车走行驱动马达是（）台并联的齿轮马达。
移交重车走行公里
PGM-48钢轨打磨车走行系统共有（）主动轴。
拦焦车走行采用（）控制调速方式，运行平稳可靠，对位准确。
WD-320动力稳定车走行驱动马达是（）并联的齿轮马达。
机车平均牵引总重=总重吨公里÷本务走行公里之和（）
拦焦车走行刹车一般采用气刹。（)
牵引总重吨公里=牵引总量×实际走行公里。（)
单轨工作车走行轮故障可采用方法救援（）
PGM－48钢轨打磨车走行系统共有（)主动轴。
什么是移交车走行公里？
