将单阀运行切换成顺阀运行有助于控制启动加负荷过程中高压胀差的（）。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度。
与额定参数启动相比，压力法冷态滑参数启动优点有（）。
汽轮机冷态启动和加负荷过程一般相对膨胀出现负值增大。
汽轮机冷态启动和加负荷过程一般相对膨胀出现向负值增大。
冷态滑参数启动可消除启动过程中热应力。（）
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽将热量传给金属部件，使之温度升高。
冷态滑参数启动过程中，限制加负荷的主要因素是差胀正值的增加。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸气温度高于汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中蒸气温度低于汽缸内壁金属温度。
启动机组时，高压缸调节级汽室下内壁温度（）它在额定参数下维持空转的金属温度时我们称为冷态滑参数启动
汽轮机在启动及加负荷过程中，转子温升比汽缸（），胀差为（）；在停机或减负荷过程中，转子收缩比汽缸（），胀差为（）
汽轮机冷态启动在定速并列至升负荷阶段，胀差向（）方向变化。
在机组冷态启动过程中，当高加随机启动时，发现高压胀差增长较快，你的处理应是（）。
与额定参数启动相比，压力法冷态滑参数启动可缩短启动时间。（）
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，若高压胀差增加较快，可对高调门进行适当节流
将单阀运行切换成多阀运行有助于控制启动加负荷过程中高压胀差的增大。
汽轮机冷态启动定速并网后加负荷阶段容易出现负胀差。
额定参数下冷态启动时，只能采用限制蒸汽流量，延长暖机和加负荷时间等办法来控制金属的加热速度，减少受热不均，以免产生过大的热应力和热变形。
汽机冷态启动，冲转到定速一般相对胀差出现正值
冷态压力法滑参数启动过程的主要启动程序为（）、冲转升速及暖机、（）及带负荷等几个基本阶段。
汽机冷态启动并列后，加负荷阶段容易出现负胀差
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度高于汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中蒸汽温度低于汽缸内壁金属温度。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸气温度高于汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中蒸气温度低于汽缸内壁金属温度。（)
汽轮机热态滑参数启动与冷态滑参数启动的＿＿相同（）
