汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度。
与额定参数启动相比，压力法冷态滑参数启动优点有（）。
冷态滑参数启动过程中，限制加负荷的主要因素是胀差正值的增加。
汽轮机冷态启动和加负荷过程一般相对膨胀出现负值增大。
汽轮机冷态启动和加负荷过程一般相对膨胀出现向负值增大。
冷态滑参数启动可消除启动过程中热应力。（）
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽将热量传给金属部件，使之温度升高。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸气温度高于汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中蒸气温度低于汽缸内壁金属温度。
汽轮机冷态启动时，差胀一定向正方向变化。
启动机组时，高压缸调节级汽室下内壁温度（）它在额定参数下维持空转的金属温度时我们称为冷态滑参数启动
机组冷态启动过程中，为了防止汽轮机差胀过大，下面操作正确的是（）。
在机组冷态启动过程中，当高加随机启动时，发现高压胀差增长较快，你的处理应是（）。
与额定参数启动相比，压力法冷态滑参数启动可缩短启动时间。（）
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，若高压胀差增加较快，可对高调门进行适当节流
额定参数下冷态启动时，只能采用限制蒸汽流量，延长暖机和加负荷时间等办法来控制金属的加热速度，减少受热不均，以免产生过大的热应力和热变形。
冷态压力法滑参数启动过程的主要启动程序为（）、冲转升速及暖机、（）及带负荷等几个基本阶段。
汽机冷态启动并列后，加负荷阶段容易出现负胀差
在高、低加的投停过程中，必须严格监视汽轮机组的各部运行情况，尤其是差胀的变化。
汽轮机热态启动并网，达到起始负荷后，蒸汽参数可按照冷态启动曲线滑升（升负荷暖机）。
汽轮机冷态启动和加负荷过程，转子中心孔产生（）应力，由于工作应力的叠加使转子中心孔的合成拉应力（）。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度高于汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中蒸汽温度低于汽缸内壁金属温度。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸气温度高于汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中蒸气温度低于汽缸内壁金属温度。（)
汽轮机热态滑参数启动与冷态滑参数启动的＿＿相同（）
汽轮机冷态启动和增加负荷过程中，转子的膨胀大于汽缸的膨胀，相对膨胀出现（）。
