飞机结冰是指飞机机体表面某些部位聚集冰层的现象，飞机积冰主要分为三种（）
飞机在层状云中飞行时遇到轻度积冰，此时大气温度为-18℃，要脱离积冰区最好的方法是（）.
下述何种云最不可能形成飞机积冰（）.
在飞行中遇到飞机积冰时，较好的处置方法是（）。
飞机结冰是指飞机机体表面某些部位聚集冰层的现象，飞机积冰主要分为三种：（）
下述何种云最不可能使飞机表面形成积冰（）.
飞机积冰中的明冰是牢固的透明光滑的冰层。通常是在冻雨中或在大水滴组成的温度为（）的过冷云中飞行时形成。
飞机在雨层云中飞行时遇到轻度积冰，此时大气温度为-2℃，脱离积冰区最好的方法是（）.
形成飞机积冰的条件之一是（）.
飞机在航线飞行时进入雨层云和高层云，可能碰到的积冰情况是（）.
云中飞行时，机体碰撞过冷水滴后，如果机体表面温度低于（），过冷水滴就会在机体的某些部位冻结并积聚起来，形成飞机积冰。
飞机在航线飞行时进入层云和层积云中，可能碰到的积冰情况是什么？
飞机积冰中的透明冰层，是由许多表面粗糙的如同地面雾淞一样的多粒状冰晶组成的。不透明冰层多在温度为（）的混合云中形成。
飞机在航线飞行时进入雨层云和高层云，可能碰到的积冰情况是什么？
一架飞机在层状云中飞行时遇到轻度积冰，此时飞机上大气温度计读数为-2℃，要脱离积冰区最好的方法是（）.
飞机积冰强度与气象条件和飞机的空气动力特性有关，主要与（）因素有关。
各类飞机积冰中，对飞行影响最大的是什么？
飞机进入层云和层积云中，可能碰到的积冰情况是（）。
飞机积冰中的毛冰表面粗糙不平，但比较牢固，色泽象白瓷一样，故又称瓷冰。毛冰多形成在温度为（）的过冷云或混合云中。
飞机积冰是怎么形成的？
对于采用发动机引气进行防冰的高性能飞机而言，在积冰环境中下降的主要风险是（）
积冰强度与天气系统的关系：凡是有利于形成（）的天气形势和天气系统，只要（）条件具备，均有利于产生飞机积冰
《第四章》飞机积冰的产生，主要是由于云中存在（）
积冰对飞行的危害：飞机积冰会使飞机的空气动力性能变坏，使飞机的升力减小，阻力增大，影响飞机的安定性和操纵性；形成在旋翼和螺旋桨叶上的积冰，会造成直升机和飞机的剧烈抖动；发动机进气道积冰，可能会损坏发动机；风挡积冰，妨碍目视飞行；天线积冰，影响通信等（）
