在RMT上，VOR方位角的指示是根据：（）.

A . 正确 B . 错误

A . 将基准相位30Hz和可变相位30Hz的幅度差转换成一定频率的脉冲个数 B . 将基准相位30Hz和可变相位30Hz的相位差转换成一定频率的脉冲个数 C . 将基准相位30Hz和可变相位30Hz的频率差转换成一定频率的脉冲个数 D . 将基准相位30Hz和可变相位30Hz的相位差转换成脉冲个数

A . A、10miles B . B、15miles C . C、20miles D . D、25miles

A . 从VOR台处的磁北方向顺时针测量到飞机与VOR台 B . 从飞机的机头方向顺时针测量到VOR台与飞机 C . 从VOR台磁北方向顺时针测量到飞机的机头方向 D . 从飞机处的磁北方向顺时针测量到飞机与VOR台

A . A.电台相对方位 B . B.电台磁方位 C . C.飞机磁方位

A . 0 B . 45 C . 90 D . 270

A . 正确 B . 错误

A . 相对方位小于90。 B . 相对方位等于90。 C . 相对方位大于90。

A . VOR磁方位角 B . 飞机磁方位角 C . 相对方位角 D . 以上都不对

A . A、从飞机所在位置的磁北方向顺时针测量到飞机与VOR台 B . B、从电台所在位置的磁北方向顺时针测量到VOR台与飞机 C . C、从飞机所在位置的真北方向顺时针测量到飞机与VOR台 D . D、从电台所在位置的真北方向顺时针测量到VOR台与飞机

A . 正北方向 B . 正东方向 C . 正南方向 D . 正西方向

A . NDB向台飞行CDF=CHX、背台飞行CFF=CHX、VOR和INS交连航道罗盘飞行，航道杆居中 B . NDB向台飞行CFF=CHX、背台飞行CDF=CH、航向指标指航线角 C . NDB向台飞行CDF=CX、CFF=CX、VOR和INS交连航道罗盘飞行，航道杆居中 D . NDB背台飞行CFF=CHX、向台飞行CDF=CH、VOR和INS交连航道罗盘飞行，航道杆居中

A . 飞机方位角（QDR） B . 电台方位角（QDM） C . 相对方位角（RB.

A . 0度 B . 45度 C . 180度 D . 135度

A . 航道偏离杆随飞机运动而回中，说明飞机回到预定方位 B . 航道偏离杆随飞机运动而远离中心不动时，飞机回到预定方位 C . 航道偏离杆运动情况不定，无法进行判断

A . 45度位置 B . 90度位置 C . 135度位置 D . 180度位置

A . A、距预选方位5°或°5以上 B . B、距预选方位5°或°5以上 C . C、在预选航道左/右10NM或10NM以上

A . RMI B . CDI C . ADI

A . 与飞机的航向有关 B . 与飞机的航向无关 C . 与飞机和电台的相对方位无关

A . VOR方位 B . 飞机方位 C . 相对方位 D . 航向

A . MFD上DISPLAY菜单中的设置 B . GP300面板上相应的旋钮控制； C . 只能显示VOR方位； D . 只能显示ADF方位；

A．距离 B．夹角 C．方位角 D．俯仰角

A．2号交流转换汇流条 B．备用交流汇流条 C．备用直流汇流条 D．TR3

A．测量基准信号和可变信号之间的频率差 B．测量基准信号和可变信号之间的相位差 C．测量基准信号和可变信号之间的幅度差 D．测量磁北基准与可变信号与之间的夹角