锤击板件的变形部位可以消除应力的原因是（）。
车身板件的变形恢复后，但内部还存在应力，原因是（）。
车身板件的变形恢复后，但内部还存在应力，原因是什么？（）
车身板件变形恢复后，（）。
矫直使弯曲部位产生（）变形。
桥壳承受弯曲力矩较大部位是在（）到（）段，因此，桥壳变形最大部位在（）外侧。
看图叙述弯曲变形有何特点？ 为了分析弯曲变形的特点，在弯曲毛坯的断面上画出间距相等的网格线，如图5-2所示，图（a）是弯曲变形前的网格，从图（b）弯曲变形后的网格变化，可以看出弯曲变形有如下特点： https://assets.asklib.com/psource/2015061412024474489.jpg
吊钩钩口部位和弯曲部位发生永久变形时，修复后（）继续使用。
压力机矫正型钢弯曲变形时，将型钢弯曲凸起部分朝上，在型钢下面垫上垫铁，并在施压部位的相应位置放上（），然后对型钢凸起部位施加压力，直到型钢弯曲变形消除。
一个板件的变形一般拉伸校正1到2次就能恢复。
板件变形后，在弯曲部位强度会（）。
钩钩口部位和弯曲部位发生永久变形时，修复后可以使用
弯曲变形后的中性层一定在板料厚度的1/2处。（）
吊钩钩口部位和弯曲部位发生永久变形时，修复后可以使用。（）
吊钩钩口部位和弯曲部位发生永久变形时，修复后可以使用。
金属的变曲试验用以检验金属承受规定弯曲变形性能，并显示其强度。
用电焊更换后翼有几个步骤，请将这几个步骤正确的排序：1旧板件的去除2确认旧焊点的位置3新件焊接前的准备4焊接5去除切割部位油漆和密封胶（）
变形和弯曲一般由于零件强度不足造成，所以调直修理后要视情况补强。（）
吊钩钩口部位和弯曲部位发生永久变形产生的原因有哪些？
桁条式机身和单块式机翼。由于桁条和梁、蒙皮一起承担弯曲时的载荷，用等强度计算后，应根据桁条损伤的具体部位，酌量地（）铆钉的数量。
【单选题】普通螺栓和承压型高强螺栓受剪连接的五种可能破坏形式是：I．螺栓剪断；Ⅱ．孔壁 承压破坏；III，板件端部剪坏；Ⅳ．板件拉断；V．螺栓弯曲变形。其中（）种形式 是通过计算来保证的。
3、关于弯曲变形正应力强度条件，下列说法错误的是 。
钢轨静弯实验，主要检验接头承受静弯曲强度和塑性变形能力（）
