轮对组装时轮位差超限易引起车辆燃轴并脱轨。
轮对组装的质量保证质量保证内容规定，第一次组装的轮对（）时，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由向车辆上安装的单位负责。
下列对轮座部位的横向裂纹描述正确的是（）。
转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨。
调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨造成在繁忙干线单线或双线之一线行车中断满（）小时、双线行车中断满（）小时构成大事故。《事规》36页2.3.3条第一款1第一段
调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨，造成其他线路行车中断满（）小时构成重大事故
车辆前后心盘高度不一致或（）旁承压死能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨，造成干线单线或双线之一线行车中断满（）小时、双线行车中断满（）小时构成重大事故。
调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨，造成繁忙干线单线或双线之一线行车中断满（）小时、双线行车中断满（）小时构成重大事故。
部文对轮对组装后如压力曲线不合格有何新规定？
轮缘的作用是防止轮对脱轨，保证车辆在线路上安全运行。
调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨造成在其他线路行车中断满（）小时构成大事故。事规》36页2.3.3条第一款1项第三段
调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨，造成人员死亡（）人及以上或死亡、重伤（）人及以上构成行车重大事故。
调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨在干线造成单线或双线之一线行车中断满（）小时、双线行车中断满（）小时构成大事故。《事规》36页2.3.3条第一款1项第二段
轮A轮座结合面夹锈A车辆行车不构成脱轨问题。
车辆颠覆或重车脱轨的轮对，经外观检查无异常可继续使用。
能使脱轨的机车车辆轮对复位到钢轨上的专用工具称为复轨器。
其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在其他线路造成机车、车辆脱轨4辆（台)，构成行车大事故。（)
盘形轮对轮座（盘座)与轴身过渡部分的表面粗糙度须达到（)。
调查车辆脱轨时应记载脱轨轮对的、内侧距、轮幅宽度、车轮圆周磨耗和轮缘垂直磨耗状态（）
铁路机车车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故,均构成铁路交通事故。（)
轮对组装在1个厂修周期内，轮毂（盘毂)松动、轮座（盘座)裂损时，由组装单位负责;因组装问题造成的行车事故，由（)承担事故责任。
RE2型轮对轮座直径＜200mm时，车轴报废（）
车辆同一轮对两车轮（)差过大时，能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
