负释压活门的释压压力是（）

A . 作用是将灭火剂喷射到相应发动机舱内。 B . 作用是将灭火剂喷射到另一台发动机舱内。 C . 作用是给灭火瓶释压防止压力过大 D . 以上三项都不是

A . 在飞机爬升时工作 B . 在油箱压力大于环境压力时工作 C . 在油箱压力小于环境压力时工作 D . 在正压和负压时都会工作

A . 避免超温 B . 避免过大的负压差 C . 避免过大的正压差 D . 防止内部的压力高于外界太多

A . 后溢流活门的左侧 B . 后溢流活门的前侧 C . 后溢流活门的左右两侧 D . 后溢流活门的前后侧

A . 在巡航时旁通前缘装置的控制油路，防止前缘装置控制油路压力过高 B . 在巡航时切断前缘装置的控制油路，防止前缘装置控制油路压力过高 C . 在巡航时旁通前缘装置的控制油路，防止前缘装置放出 D . 在巡航时切断前缘装置的控制油路，防止前缘装置放出

A . 二 B . 四 C . 六 D . 八

A . 燃油箱回油管 B . 燃油泵的进口 C . 燃油滤的进口 D . 燃油泵的余油管

A . 50 B . 60 C . 70 D . 80

A、恒压式 B、 全耗式 C、 全流式 D、再循环式

A . 在飞机巡航时，给前缘装置的液压系统释压，防止前缘襟翼和缝翼伸出 B . 在飞机使用前缘襟翼和缝翼时如果载荷过大，则将液压系统释压，使前缘襟翼和缝翼收回 C . 在飞机将要失速时，给液压系统释压，收回前缘襟翼和缝翼，使飞机回到巡航状态 D . 在飞机巡航时，如果前缘襟翼和缝翼意外伸出，给液压系统释压，收回前缘襟翼和缝翼

A . 正确 B . 错误

A . 增加滑油压力 B . 降低滑油温度 C . 润滑不充分 D . 使机匣增压并增加滑油泄漏

A . 当前起落架的运动反向驱动锁作动筒时所产生的高压 B . 液压系统A的工作时产生的高压 C . 液压系统B的工作时产生的高压 D . 当前起落架加速运动时产生的高压

A . A、甲正确 B . B、乙正确 C . C、两人均正确 D . D、两人均不正确

A . 10％～20％ B . 30％～40％ C . 50％～60％ D . 70％～80％

A . 单向活门 B . 地面充气活门 C . 油箱释压活门 D . 过压释压活门

A、座舱空气压力. B、真空泵. C、座舱压力与基准腔压力差. D、弹簧弹性力.

A . 释放压力到回油总管 B . 释放多余的气体压力到大气 C . 给ECAM提供过压警告 D . 以上都对

A . 机外压力大于机内压力0.1PSI B . 机外压力大于机内压力0.5PSI C . 机外压力大于机内压力1.0PSI D . 机外压力大于机内压力1.5PSI

A . 上部侧壁板 B . 客舱顶板 C . 下部侧壁板

A . 放到大气中 B . 放到回油管 C . 放到气源总管 D . 放到空气压力表

A．2个正压释压活门和1个负压释压活门 B．2个正压释压活门和2个负压释压活门 C．1个正压释压活门和1个负压释压活门 D．1个正压释压活门和2个负压释压活门

是 否

A．25±2PSI，20±2PSI B．50±2PSI，37±2PSI C．30±2PSI，27±2PSI D．40±2PSI，30±2PSI