高速列车一般由车体、（）、车辆连接装置、（）装置、车辆内部设备、牵引传动系统和辅助供电系统等七部分组成。
在下列优点中，不属于机车牵引高速列车的优点是（）。
高速列车牵引动力的配臵有集中配臵和（）配臵两种。
高速列车所需的牵引电流是普速列车牵引电流的（）。
虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过48小时，出库牵引和担当列车前需重新检测。
机车牵引力是由动力装置产生的与列车运行方向相反、驱动列车运行并可以由司机根据需要调节的外力。
NJ07型列车使用紧急牵引开关后，需使用“远程缓解1”按钮，恢复高速断路器。
运行速度提高使高速列车所需的牵引功率是普速列车的10倍。
在高速铁路桥梁上，为有效传递由列车制动力或牵引力产生的纵向力，通常采用RS铁路传力杆、徐变连接器和（）。
高速铁路牵引供电系统的主要功能是为高速铁路列车运行控制提供（）、（）的电能。
高速列车牵引传动系统的功能就是将机械能转换成电能牵引列车运行。（）
牵引定数又称牵引吨位或列车重量标准，指的是一种类型的机车在一定的（）下，可以牵引的车辆的吨位。
高速列车牵引传动系统的功能就是将电能转换成机械能牵引列车运行。（）
高速铁路动车组列车停在接触网分相区，具备采用（）闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组）停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员（动车司机调度员）共同根据电力机车（动车组）类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救。
高速列车牵引动力配置有哪些型式？
缓冲器是用来减少列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动，制动及调车挂钩时机车车辆相互碰撞而引起的冲击和振动，提高列车运行的平稳性。
高速列车牵引动力的配置有（）和（）两种。
高速列车不仅包含传统轨道列车车辆的车体、转向架和制动技术，还具有复杂的牵引传动和控制、（）控制、（）控制等关键技术。
当车站正线、到发线接触网停电时，可以向该线接入电力机车及其牵引的列车或动车组，但必须按规定揭挂有关表示牌（）
机车故障时，司机应立即报告车站值班员（列车调度员）并通知车辆乘务员，迅速请求救援。发生非走行部、制动装置故障但仍能向列车供电时，列车调度员可安排就近机车挂于故障机车前部担任牵引任务。《行规》第150条（）
列车施加紧急制动司机缓解后，应等高速断路器（HSCB）闭合后，方可推牵引（）
列车动车前需确保牵引状态界面中高速断路器（），KIC（）,KCCC（），否则列车会出现牵引无流
由牵引车与挂车组成的货车列车，统一为牵引车办理ETC车载装置，挂车不办理ETC车载装置。货车列车通行高速公路时，其车轴数由入口不停车称重检测系统自动识别，并通过ETC车道写入ETC车载装置，作为车型分类和收费的依据。（)
缓冲器是用来缓和列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的（）
