设计时速200km/h的有砟轨道精调整理后,轨道中线允许偏差()mm。
在平直道上时CRH系列动车组的紧急制动距离分别为:制动初速为300km/h时≤()m,制动初速为200km/h时≤()m,制动初速为160km/h时≤()m。
200km/h动车组气笛系统主要由哪些部件组成?
《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)此部分为高速铁路部分,适用于200km/h及以上铁路和180km/h以下仅运行动车组列车的铁路。
CRH2型200km/h动车组全车定员为()。
CRH2型200km/h动车组适应的轨距为()。
特快旅客列车(包括200km/h动车组和160km/h行邮专列,以下同)通过车站的线路有平过道时,应设防护栏杆并有加锁装置,栏杆以关闭定位。在特快旅客列车通过前,由车站派人提前()min出场看守。
在平直道上时CRH系列动车组的紧急制动距离分别为:制动初速为300km/h时≤()m,制动初速为200km/h时≤2000m,制动初速为160km/h时≤()m。
运行速度不超过200km/h的旅客列车(动车组)在任何线路坡道上的紧急制动距离限制为2000m。
200km/h速度等级的旅客列车采用()传动、动力分散式动车组。
CRH2型200km/h动车组营业运行速度为()。
高速铁路(含200km/h及以上铁路、200km/h以下仅运行动车组列车铁路,及相关联络线和动车走行线)所有的接触网设备,自()开始即认定为带电设备。
动车组反方向运行时,在CTCS-2级区段200km/h线路上最高允许速度为()。
动车组列车反方向运行时,在CTCS-3级区段,CTCS-2级列控系统最高允许速度为()km/h。A.200B.250C.30
接触U网运行维修规则适用于工频、单相、交流20kV,列车运行速度200km/h及以上和200km/h以下仅运行动车组的铁路接触网设备的运行维修。()
动车组反方向运行时,在CTCS-2级区段200km/h线路上最高运行速度为()km/h。
动车组指运行速度在()以上的旅客列车。A.100km/hB.120km/hC.160km/hD.200km/h
《铁路技术管理规程》的适用范围,适用于国家铁路,包括()和普速铁路两部分,高速铁路部分适用于200km/h及以上铁路和200km/h以下仅运行动车组列车的铁路。
高速铁路为新建设计开行()km/h(含预留)及以上动车组列车,初期运营速度不小于200 km/h的客运专线铁路
1.按速度等级划分,中国动车组可划分为:(2分) A.200~300km/h B.300km/h以上级 C.200km/h以下级 D.350km/h以上级 E.160km/h以下级
CRH1A【200km/h】、CRH1A【250km/h】单组动车组在250km/h线路上1/8制动切除后分别限速多少km/h、多少km/h()
CRH1A【200km/h】、CRH1A【250km/h】重联动车组在200km/h线路上1/8制动切除后分别限速多少km/h、多少km/h()
高速铁路(含200km/h及以上铁路、200km/h以下仅运行动车组列车铁路,及相关联络线和动车走行线)所有的接触网设备,自第一次受电开始即认定为带电设备()
高铁动车组在高速行驶时是利用车上电动机提供的动力;到站前又可以先停止供电,车速从200km/h减至90km/h,这段时间是利用车的惯性前进,磁场中线圈随车轮一起转动,产生感应电流;在90km/h以下才进行机械刹车,这样既可以减少机械磨损又可以节约能源,整个过程中没有涉及的能量转化是()