在办理列车折返作业时,如需临时变更进路,须在()前,通知司机不准动车,得到司机答复后,方可取消信号,变更进路。
折返作业时,司机要在()处停车。
列车到达终点站清客完毕后,司机应迅速关门,在确认车门全部关闭,无夹人夹物,并且前方道岔防护信号及进路开放正确后方可驶入折返线。
司机URM/NRM(非限制人工驾驶)模式驾驶列车在终点站折返时,进、出折返线动车前都需要联系行调,取得()后,方可动车进行折返作业。
采用电话闭塞法组织行车时,两端站列车折返作业时按调车办理,不办理路票,司机确认无夹人夹物直接动车折返。
列车到达终点站完成清客作业后,乘务员确认信号显示、道岔开通无异常后牵引列车进入折返线指定停车位。
列车进行折返作业时按调车方式办理,车站准备好进路后发车手信号通知司机,不办理路票,列车凭车站发车手信号进出折返线。
不会引起组件关断的是()
列车进行折返作业时按调车方式办理,车站准备好进路后直接通知司机,不办理路票,列车凭车站通知进出折返线。
站后自动折返可分为三个步骤:1、从终点站到达方向的轨道驾驶到ATS选定折返轨道;2、自动锁闭和激活相应的司机室;3、从折返轨道驾驶到终点站的出发轨道
司机在两端终点站折返作业完后,注意留意车次及目的地码,目的地码和车次号不正确会影响自动报站,司机在动车过程中,注意监听报站,若出现报站错误,采用()报站。
折返站停留时间超过时,列车长确认旅客下车完毕、客运相关作业结束后,通知司机(按钮不在司机室的通知随车机械师)关闭车门()
终点站折返作业时一旦发生两端司机室同时激活,列车无法动车现象,接车司机应关断主控钥匙,由到站端司机后,再重新打开接车端主控钥匙,激活司机室控制权()
列车到达终点站完成清客作业后,司机确认信号显示、__后牵引列车进入折返线指定停车位
《动车组列车车门管理作业指导书》冬季折返站站停超过分钟,通知司机关门()
终点站到站时,由接车司机操作DTRO(实现自动折返)开关或驾驶列车进入折返线()
站后折返:正常情况下,客车到终点站先开启下客侧客室门,再开启上客侧客室门,不进行清客(长短混合交路运行,需清客时除外),由客车司机站内换端完成折返作业()
万盛站调车折返时,接车司机到达万盛上行停稳后可以不用报行调直接进行开关门作业()
单机进入尽头线或电力机车进入有接触网终点的线路时,在折返信号处一度停车,副司机站立瞭望,再动车时以不超过()km/h速度进入,机车前端须留有10m的安全距离(指机车头部)
轨道车司机出乘前必须抄收运行区段行车揭示或调度命令。途中折返、继行或临时变更运行区间、作业种别时,调度命令应传达到作业负责人。()
电话闭塞法组织行车折返时,司机与车站人员共同确认线路安全及道岔位置正确后,凭车站人员道岔开通信号进行折返作业。()
终点站折返列车关门时,若屏蔽门与车门未联动,司机应()
正线司机到达终点站折返作业完毕后,无需待列车动车后方可离开司机立岗处()
采用电话闭塞法组织行车时,站后折返按调车作业方式办理,司机使用NRM模式限速km/h进行调车作业()