南京地铁电客车客室车门为（）门。
运行中开门是指在客车运行过程中，因车门故障等原因，客室门打开。
客车在小行基地内运行时严禁其受电弓在（）位置停车DDU显示有客室门紧急解锁
司机室的后面的端墙有一扇通向客室的小门（普通门），供司机可直接进入客室。此门在正常情况下可使用，当列车遇到紧急情况，需将乘客从司机室向外疏散时，也可以在打开通客室门的同时在打开此门。
客室门的开启除了可以手动控制，还可以由（）来控制。
在站后无人自动折返时，列车开始驶入折返线轨道电路时接收到（）。
正常情况下，锅炉停炉（）小时后，方可开启人孔门及风机档板，进行自然通风冷却。
客室门可以电动开启，故障时也可以手动开启。
客车进站停车头部越过停车标时，如驾驶室后第一个客室门对着站台，按规定开门。
NJ04电客车客室门模式开关有（）个位置。
正常情况下，B737型飞机舱门内部开启前，应先确认滑梯预位解除，红色警示带复位。
采用动力开启的乘客门，在有故障的情况下，仍应能简便地靠手动来开关，对长途客车和旅游客车还应有醒目的标志和（）。
站后自动折返可分为三个步骤：1、从终点站到达方向的轨道驾驶到ATS选定折返轨道；2、自动锁闭和激活相应的司机室；3、从折返轨道驾驶到终点站的出发轨道
列车到达终点站后，到达司机立即打开客室门，接班司机及时到（），等待车站服务人员清客完毕给出关门手势后及时关闭客室门。
下列情况哪些属于事故苗子？（） （1）列车在终点站未经允许带人进行折返作业； （2）运营中断3小时及其以上； （3）车辆故障隐患未查出和治理，盲目出库上线运行，影响运营； （4）运营线列车脱轨； （5）错办、漏办进路，造成列车晚点3分钟以上； （6）非正常单边供电； （7）违章发布调度命。
可以在厅、轿门开启情况下，用检修速度作正常行驶；（）
正常情况下，锅炉停炉（)h后，方可开启人孔门及风机挡板，进行自然通风冷却。
一号线既有电客车客室门驱动电机组成由那几个部件组成（）
《行车组织规则（知识城线）》：客车在投入客运服务前，须把开门状态开关打到手动位；客车在车站停稳后，应迅速打开驾驶室门，先由站台门操作员操作打开站台门，后由司机打开客室门；上下乘客完毕后，先关闭站台门，再关闭客室门，并确认无夹人、夹物时，进入驾驶室开车（）
益田站站后无人折返（DATB）：在S30317信号机信号开放的情况下，客车司机按正常操作程序按压DATB按钮后客车仍未启动,由接班司机激活列车进行折返（）
终点站折返列车关门时，若屏蔽门与车门未联动，司机应（）
采用电话闭塞法组织行车，站后折返车站同意闭塞时，须确认的空闲情况，必须确保前列车出折返线运行至本站非接车侧站台，列车之间有“一站一区间+折返线”的间隔（）
列车运行到终点站或在短交路和长短交路的情况下，运行到中间折返站需要进行（）
站后折返清客时，司机确认车站清客“好了”信号先关屏蔽门，再关车门；具备行车条件后采用车站人工准备进路及手信号的方式办理列车折返。（）
