汽车在弯道上行驶时，会产生离心力，为消除离心力的影响，在半径较小的弯道会做成外侧（）内侧的横坡形式，这就是（）。
汽车在弯道上行驶，由于前后轮的轮迹不同，前轮的转弯半径大，后轮的转弯半径小。因此，弯道内侧的路面要适当加宽，成为曲线加宽。
为了保证汽车行驶的安全、稳定，横向力系数必须满足（），（）和（）。
在平曲线上设计超高的目的是使汽车获得一个向曲线内侧的横向力，以克服离心力，从而增大横向力。
超速行驶，由于车速高，汽车转向时的离心力增加，所受的横向力减小。
位于弯道上的桥，在汽车行驶时会产生对桥的（）。
当汽车在弯道上行驶时，产生横向推力叫离心力。这种离心力的大小与行车速度的平方成正比，与平曲线半径成反比。为了防止车辆向外侧滑移，抵消离心力的作用，就要把路的（）抬高。
车架除承受车体连同所装设备的重量外，还受到震动、横向摆动所引起的附加载荷，通过弯道时的（），纵向水平牵引力，制动力及（）的作用。
汽车行驶过程中，受到（）等因素的影响，可能导致车辆横向倾翻或侧滑。
汽车在上下坡时行驶要注意（）性，在转向行驶时特别注意（）性，因为货物超高，超长后，其（）升高或变位较大，极易造成翻车事故。
汽车转弯行驶时单位重量上所受到的横向力（）
汽车在弯道上的行驶轨迹主要有哪些？（）
根据汽车行驶在曲线上的力的平衡式得到圆曲线半径的计算公式，可以看出，圆曲线最小半径决定于容许的（）横向力系数和该曲线的（）超高横坡度。
道路平坦、附着系数大、（）以及弯道外侧较高的适当横向坡度，均能提高汽车行驶的操纵稳定性。
汽车在弯道上高速行驶时，因猛打方向致使汽车侧翻最可能的原因是（）。
可采取哪些技术措施来保证汽车在弯道上行驶的安全和稳定？
横向坡度、侧向风、弯道行驶的离心力是影响汽车纵向稳定性的主要因素。
汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时，曲线内侧行车轨迹较道路中线处短，因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡；又由于半径小的曲线上有超高，故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡；为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶，应将弯道处的纵坡（）。
设汽车重力为G，汽车在平曲线上行驶时所受横向力为Y，则横向力系数μ为()。
汽车在弯道上的行驶轨迹主要有()。
直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的三个基本要素，为保证汽车在弯道上行驶的横向稳定性，需要设置（)。
在弯道部分设有超高时，由低的一侧向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡（）实务
【单选题】为了旅客感觉舒适,应限制汽车在竖曲线上的行驶时间不过短,应满足（)行程。
【单选题】汽车停在不设超高的弯道外侧车道路面上,其横向力系数μ为
