GYK运监设备具有轴温监测报警功能，当某一轴温超过环境温度（）℃，或某一轴温超过90℃时，发出语音报警。
TKZW-1T型轴温报警器的跟踪报警温度为90℃。（）
当轴报器外温传感器短路显示“1”时，仪器失去警报功能，可将仪器内部“跟踪开关”拨到定点报警位，此时报警温度为（）温度以上。
BD011轴温监测装置，必须在轴箱出现危险温度时能立即报警，报警温度定为夏季（）℃，冬季（）℃。
轴温报警器中修时，温度传感器检查完好后须浸入水中（）小时，测试绝缘应不小于1MΩ并做恒温静测试。
旅客列车运行途中轴温报警装置显示轴温持续上升达到（）℃时，应通知机车乘务员立即采用常用制动停车。
轴温报警器的报警温度，冬季应为（）℃。
轴温报警器报警温度上升到外温+（）时，应进行处理。
KZS/M－Ⅰ型轴温报警装置采用模拟传感器的报警器，其显示的轴温与实际温度相差过大的原因可能是（）。
轴温监测装置，必须在轴箱出现危险温度时能立即报警，报警温度定为夏季（）℃，冬季（）℃。
旅客列车因轴温报警停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查轴温，轴温超过外温加（）℃但未到60℃时，可继续监控运行，终到后由库列检进行开盖检查。
轴温报警器轴位线路开路时，光屏温度显示为（）。
轴温报警器开启后，能把监测到的轴温和其（）用数字显示在温度报警仪上。
轴温报警仪的数字温度传感器的探头精度为（）。
轴温报警器的报警温度，夏季应为（）℃。
轴温报警器当轴温正常，或跟踪报警时，安全环路输出为.当定点报警时，安全环路输出为
列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速（）运行至就近前方站停车
客车轴温报警器的报警温度为__,到达报警温度时,轴温报警器会发出灯光和音响报警信号
热轴列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，列车限速运行至就近前方站停车，进行甩车处理（）
轴温监测与报警装置的报警温度夏季为60℃，冬季为40℃。（)
轴温报警装置显示的轴温达到外温加（)、但未达到90℃时，应通知机车乘务员至就近前方站停车;当显示轴温持续上升达到（)时，应通知机车乘务员立即采用常用制动停车。
列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速80km/h运行至就近前方站停车（）
集中式轴温报警器的测量温度范围为（）
外温摄氏20度，轴温报警器会在超过（）时报警
