舵轴系中心线拉线、照光要求在不受阳光曝晒及无急剧温度变化情况下进行，一般在晚间或阴天时进行，以避免船体变形影响轴系中心线的正确性，左、右舷温差应（）℃。
航行中船舶发生搁浅、擦底时，在采取应急措施后，应进行（）。 Ⅰ、轴系、舵系检查； Ⅱ、双层底柜的检查； Ⅲ、记录事故经过和情况； Ⅳ、通知海事局。
任何船舶轴系中心线与舵系中心线的偏差要求都≤4mm。
船舶在坞修时，对舵系应进行检查，轮机长应配合大副对厂方下列工作进行检查（）。 a.测量舵杆与上舵承、舵轴与轴承的配合间隙； b.测量舵销轴与舵销承的间隙； c.舵叶密封情况。
确定轴系理论中心线的方法有（）。Ⅰ.拉线法；Ⅱ.平轴法；Ⅲ.指针法；Ⅳ.直尺-塞尺法；Ⅴ.光学仪器法。
航行中船舶发生搁浅、擦底时，在采取应急措施并脱险后，应进行()等工作。①轴系、舵系检查②双层底舱(柜)检查⑧事故经过和情况记入轮机日志④通告海事机关
当加工垂直相交孔保证相交时，应检查（）的平行性是否存在较大误差。
舵系中心线与轴系中心线的垂直度应小于1mm/m；相交度小于4mm。
舵系中心线与轴系中心线应该（）。
舵系中心照光检验是指在舵系中心拉线基础上确定舵各道轴承的镗孔中心
舵系中心线与轴系中心线位置度检验方法采用（）。
舵系中心线与轴系中心线应相交，其位置度偏差不得超过（）m（L为船长，m）。
轴系调整时，在满足联轴器中心要求的前提下，应重点考虑（）。
船舶舵系中心线与轴系中心线（单桨单舵）的相对位置不得有偏差。
轴系调整时，在满足联轴器中心要求的前提下，重点应考虑（）。
舵系中心线的确定采用拉线法，因为舵系中心线是垂直方向的，不存在因钢丝自重而产生绕度问题，精度容易保证。
目前船厂确定轴系理论中心线方法是采用拉线法和照光方法相结合法。（）
汽车转向时，要求所有车轮轴线都应相交于转向中心，此时车轮的运动状态为（）。
航行中船舶发生搁浅、擦底时，在采取应急措施并脱险后，应进行（） ①轴系、舵系检查 ②双层底舱（柜）检查 ③事故经过和情况记入轮机日志 ④通告港监
CSQS规范要求轴系中心线与舵系中心线不相交度≤4mm，两线不垂直度要求≤1mm/m。
轴系理论中心线是船舶（）时所确定的轴系中心线。
舵系修理后的验收要求舵叶实际位置与舵角指示器指示位置允许偏差不得超过2°（）此题为判断题(对，错)。
船舶在坞修时，对舵系应进行检查，轮机长应配合大副对厂方下列工作进行检查：（)Ⅰ、测量舵杆与上舵承、舵轴与轴承的配合间隙Ⅱ、测量舵销轴与舵销承的间隙Ⅲ、舵叶密封情况
