保持船体平衡的方法有（）。 Ⅰ．移驳法；Ⅱ．对称注入法；Ⅲ．减载法；Ⅳ．加载法。
当船舶发生搁浅后，在主机运行时，可通过下列哪些方法，对轴系进行检查（）。 Ⅰ、检查中间轴承和尾轴的温度，是否有跳动，声音是否正常； Ⅱ、检查中间轴承地脚螺栓情况； Ⅲ、检查主机臂距差。
舵轴系中心线拉线、照光要求在不受阳光曝晒及无急剧温度变化情况下进行，一般在晚间或阴天时进行，以避免船体变形影响轴系中心线的正确性，左、右舷温差应（）℃。
目前，国际上确定领海基线的方法有（）等。 Ⅰ．正常基线；Ⅱ．直线基线；Ⅲ．大潮基线；Ⅳ．混合基线。
轴系中心线的测定方法可分为拉线法和光学法（望光）。
确定轴系与舵系理论中心线时，要求二者不相交性误差，应在（）以内。
测量轴系中心线同轴度偏差，可采用（）。Ⅰ.平轴法；Ⅱ.平轴计算法；Ⅲ.直尺-塞尺法；Ⅳ.指针法；Ⅴ.光学仪器法。
随着航行时间的延长，引起主柴油机转速下降的常见原因（）。 Ⅰ．轴系有卡阻现象； Ⅱ．喷油系统有故障； Ⅲ．燃烧室密封不良。
轴系校中状态发生变化主要包括轴系中心线的（）发生变化。Ⅰ.直线度；Ⅱ.偏差度；Ⅲ.对中性；Ⅳ.同轴度；Ⅴ.曲折度。
以可靠性为中心的预防维修分析（RCMA）的方法是（）。 Ⅰ．确定维修对象的重要功能； Ⅱ．进行故障模式影响后果分析； Ⅲ．根据适用性准则和有效性准则确定维修工作类型。
船舶在破损进水发生倾斜时，保持船体平衡的方法有：（） Ⅰ、移载法Ⅱ、排出法Ⅲ、对称灌注法
目前，国际上确定领海基线的方法有（）等。 Ⅰ．正常基线； Ⅱ．直线基线； Ⅲ．大潮基线； Ⅳ．混合基线。
舵系中心线的确定采用拉线法，因为舵系中心线是垂直方向的，不存在因钢丝自重而产生绕度问题，精度容易保证。
在墨卡托海图上确定大圆航线的方法有（）。 Ⅰ．大圆海图法；Ⅱ．大圆改正量法；Ⅲ．公式计算法；Ⅳ．《天体高度方位表》法。
温度计应定期校准，校准方法有（）。 Ⅰ．比较法检定； Ⅱ．定点法检定； Ⅲ．鉴定法检定。
目前船厂确定轴系理论中心线方法是采用拉线法和照光方法相结合法。（）
润滑油理化性能分析常用的方法有（）。Ⅰ.经验法；Ⅱ.磁塞法；Ⅲ.滤纸法；Ⅳ.物理法；Ⅴ.常规化验法。
组成推进装置的主要设备有（）。 Ⅰ．主机、轴系； Ⅱ．传动设备、螺旋桨； Ⅲ．发电机。
轴系理论中心线是船舶（）时所确定的轴系中心线。
测量相邻轴连接法兰上的δ、φ，可采用（）。Ⅰ.塞尺法；Ⅱ.直尺法；Ⅲ.直尺-塞尺法；Ⅳ.指针法；Ⅴ.平轴法。
最常见的时间数列预测方法有（)。 Ⅰ 趋势外推法Ⅱ 移动平均预测法 Ⅲ 加权平均预测法Ⅳ 指数平滑法A
关于沃尔评分法，下列说法正确的有（)。Ⅰ.相对比率是标准比率和实际比率的差Ⅱ.（营业收入／应收账款)的标准比率设定为6.0Ⅲ.沃尔评分法包括了7个财务比率Ⅳ.沃尔评分法是建立在完善的理论基础之上的一种分析方法
确定大圆航线的方法有：Ⅰ、大圆海图法；Ⅱ、大圆改正量法；Ⅲ、公式计算法（）
用测振仪测量柴油机扭转振动目的是：（)Ⅰ、测得数据用来计算扭振应力Ⅱ、确定不允许长期运转的临界转速或共振区Ⅲ、避免因扭振应力超过允许数值使轴系断裂
