轴系中心线状态是描述（）内的轴系中心线的状态。
对于单轴系船舶，通常轴系中心线与基线是平行的，并位于船中纵剖面上。
任何船舶轴系中心线与舵系中心线的偏差要求都≤4mm。
确定轴系理论中心线的方法有（）。Ⅰ.拉线法；Ⅱ.平轴法；Ⅲ.指针法；Ⅳ.直尺-塞尺法；Ⅴ.光学仪器法。
一般轴系中心线的偏中情况是其各相邻轴轴心线（）。
确定轴系与舵系理论中心线时，要求二者不相交性误差，应在（）以内。
舵系中心线与轴系中心线应该（）。
轴系对轮中心找正主要是对（）的找正。
轴系校中状态发生变化主要包括轴系中心线的（）发生变化。Ⅰ.直线度；Ⅱ.偏差度；Ⅲ.对中性；Ⅳ.同轴度；Ⅴ.曲折度。
轴系中心线产生同轴度偏差主要是由于（）造成。
船舶舵系中心线与轴系中心线（单桨单舵）的相对位置不得有偏差。
轴系中心线偏差度是描述（）内轴系中心线的状态。
根据轴系理论中心线，将轴系各轴承的中心线布置成一条直线，这一过程称为（）。
目前船厂确定轴系理论中心线方法是采用拉线法和照光方法相结合法。（）
船舶推进轴系中将螺旋桨的轴向力传递给船体的部件是()。
引起机组振动的轴系中心偏差，常有哪些原因所产生？
轴系对轮中心找正主要是对（ ）的找正。
轴系中心线的偏差度是指（）。
船舶轴系修理后应对轴系进行校中状态的检查，其主要内容包括（）。 a.轴系中心线偏差程度的检查； b.艉轴与推力轴同轴度误差的检查； c.艉轴与齿轮减速箱输出轴同轴度误差的检查。
大、中型船舶的轴系各中间轴法兰采用圆柱形螺栓连接时，其中紧配螺栓数应不少于螺栓总数的（）。
一般来说，轴系中心线的同轴度偏差是由于（）造成的。
轴系中心线偏差度的参数为（）。
