斗轮机为卷筒供电，电气部分由一个电气室和一个司机室组成。
刮雨器是清除司机室门窗玻璃上的雨水，以便乘务员了望的（）装置。
司机室玻璃加热器电路的基本单元由加热控制器、（）及热传感器构成。
在列车的每个客室内部装有6个扬声器，其中带司机室的客室装有6个扬声器用于向旅客广播相关信息。
司机室前装有一个厚度为10.7mm的单层玻璃窗。
CRH2A型动车组司机室两侧设有门，门上装有向内开的带自动锁的车窗。
司机室前面窗以及侧面窗为（）夹层窗玻璃。
司机室前窗采用电热玻璃（AC380V），司机室采暖采用带风机的电加热器（AC380V），客室采暖采用电加热器（AC220V）。
起重机司机室可采用钢化玻璃和夹层玻璃。
司机对货物列车施行缓解时，装有GK型制动机的前部车辆三通阀呈全充气缓解位。
重庆一号线地铁列车地铁司机室电热玻璃所用电压为（）V。
司机室玻璃加热器电路的基本单元由加热控制器、（）及（）构成。
为保证司机具有良好的视野，装卸桥司机室地板玻璃应采用（）玻璃。
《塔式起重机安全规程》GB5144—2006标准规定：司机室门窗玻璃应使用钢化玻璃或夹层玻璃。司机室正面玻璃应设有雨刷器。
机车信号机必须装设在使正幅司机嘹望方便，容易看到的地方。蒸汽机车必须安装两个信号机，内燃机车须安装一个双面显示的信号机。机车信号机构完整，灯室互不（），色玻璃无破损，灯泡与灯座接触良好，不松动。
司机室前部的救援渡板由（）和（）组成。
客室侧窗及司机室前窗玻璃均为双层中空玻璃。()此题为判断题(对，错)。
司机室前窗玻璃破损或密封失效时限速（）
动车组司机室前窗的电加热系统，用于防止风挡玻璃 、积冰、积雪（）
检查司机室天花板、各墙面、地板、左右挡风玻璃等，损坏面积不超过（）
司机室侧门由机构安装架、承载机构、承载小车、门扇、玻璃、门锁、缓冲头组成（）
司机室侧门在门扇上部设固定式双层，采用结构，外侧玻璃与门扇表面平齐（）
挡风玻璃位于司机室的（）
司机室玻璃加热器电路的基本单元由加热控制器、玻璃加热器及热传感器构成（）
