航空活塞发动机汽缸头温度过高除易造成机件损坏外，还易引起（）.
活塞烧顶主要是因为温度过高所致。
轴瓦和轴颈接触面积过大，容易造成活塞式空气压缩机轴承温度过高。
柴油机活塞环间隙的作用是防止活塞环（）而卡死在气缸中。
装备航空活塞发动机的飞机在飞行中发现汽缸头温度表失效，可通过参考什么仪表间接判断发动机的温度（）.
压缩机的活塞环的作用是防止气体从高压侧漏到低压侧或大气中，而起（）。
发动机温度过高可造成粘缸，活塞烧顶抱瓦等严重事故。
活塞式冷水机组的排气压力高是由于冷却水进口温度过高引起的，要采取（）措施来降低冷却水进主机的温度。
活塞环中（）的作用是保证活塞与气缸壁之间的密封，防止气缸中的高温高压燃气大量漏入曲轴箱。
活塞式压缩机的轴承温度不应过高，应在35~60℃之间，不应超过室温（）。
空压机中刮油元件的作用是防止附着在活塞杆上的润滑油进入气缸。
活塞环气环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸中的高温、高压燃气大量泄人曲轴箱。
航空活塞发动机的汽缸头温度过高易引起（）
甲说：热车时所有的档都有，冷车时所有的档都没有是离合器和制动器工作间隙过大。乙说：冷车时所有档都有，热车后所有的档都没有是离合器活塞因工作温度过高变形了。（）
密封环断面形状中，间隙可变促进磨合，防止烧结，允许环槽温度较高但加工精度要求较高的活塞环是（）。
活塞压缩机中为了防止排气温度过高引起的一系列不利情况，应在压缩机出口处加装（）。
活塞式压缩机排气温度过高的原因有哪些？
浮动式活塞销温差装配工作中，加热温度一般在（）。
如果冷却水温度过高，发动机易出现爆燃和早燃，甚至引起活塞（）。
活塞式压缩机的气缸部分主要包括气缸、气阀、活塞、（）以及安置在气缸上的排气量调节装置等部件。其作用是形成压缩机容积和防止气体泄漏。
往复泵中活塞组件的作用是什么？
为了防止往复式压缩机工作时温度升高使活塞环膨胀，活塞环必须留有（)。
由于金属的热膨胀，活塞杆、连杆在工作中，随着温度升高会发生膨胀而伸长。（)
发动机在正常工作温度下，活塞销只能在活塞中转动，不能在连杆小头中转动的活塞销形式是（）
