单位和个人领购发票时，应当按照税务机关的规定报告发票使用情况，税务机关不需要进行查验。
发现风险事件后，事件发生单位（部门）在按相关制度办法规定的内容和程序向有关事件管理部门进行报告和处理的同时，须按本制度规定的内容、形式和路径立即向同级风险管理部门作首次报告。
制动装置在检修中因制造原因，产生裂损等影响使用的缺陷，需更换的零部件由车辆制动装置组装或检修单位有偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。
换的零部件由车辆制动装置组装或检修单位有偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。
现行制度规定，对外省（自治区，直辖市）来本地从事临时经营活动的单位和个人，可以要求其提供担保人，或者根据所领购发票的票面限额与数量交纳（）以下的保证金，并限期缴销发票。
施工单位的质量员按《钢结构工程施工质量验收规范》和设计的规定，对钢材进行了复检．由建设单位技术负责人见证了取样、送样，验收时监理工程师以其本人不在场为由对复检的结果不予承认（）
根据税收征收管理法律制度的规定，税务机关对外省来本辖区从事临时经营活动的单位和个人领购发票的，可以要求其提供保证人或者交纳不超过（）的保证金，并限期缴销发票。
制动装置在检修中因设计原因，需改造的项目，需更换的零部件由车辆制动装置组装或检修单位无偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。
制动装置在检修中因制造原因，零部件在质量保证期内超过检修限度，需更换的零部件由车辆制动装置检修单位无偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。
铁路货车轮轴检修须在经过铁道部批准的造修工厂、车辆段的（）及车轮车间等单位进行。
制动装置检修单位和装车单位对外购零部件有何要求？
SF6电气设备制造部门和使用单位，在SF6新气到货的（）内，应按有关规定进行复检，抽检率为（）。
轮轴的组装及检修须按铁路客车信息化管理的要求，实现全过程的（)和质量追溯。
超出客车轮轴及部件质量保证期发生的质量问题或行车事故，由（)负责。超出客车轮轴及部件质量保证期发生的（)，由装车单位负责。
轮轴二级修、三级修时，经外观技术状态检查确认良好而不需要退卸的轴承，由装车单位承担自装车之日起（）的外观技术状态检查质量保证责任
《特种设备生产和充装单位许可规则》规定：充装介质为压缩气体、冷冻液化气体的应当装设电子衡器，对完成充装的移动式压力容器进行充装量的复检和计量。
铁路客车轮轴及零部件须按规则项目进行检查和测量，（)须采用超声波探伤、磁粉探伤等无损检测手段进行检查。
轮轴的组装及检修须按（)的要求，实现全过程的信息化管理和质量追溯。
铁路货车轮轴及零部件实行质量保证和寿命管理零部件造修单位承担零部件装用责任（）
承担组装和检修工作的单位，必须按《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》制定有关工艺文件，建立健全（)。
备用轮轴、轮对、车轴、车轮（简称备用轮轴及零部件，下同)，按（)实行资产和技术的归口、分级管理，逐级负责，以满足客车检修需要。
铁路货车轮轴检修分为厂修和段修，须在经过铁道部批准的铁路货车造修工厂（含公司，下同)、车辆段的检修车间及（)等单位进行。
《特种设备生产和充装单位许可规则》规定：充装介质为高（低）压液化气体、冷冻液化气体、液体的应当装设（），对完成充装的移动式压力容器进行充装量的复检和计量。
