汽轮机调节系统迟缓率过大会导致（）
调速系统的静态特性是指汽轮机在并网运行条件下，其转速与负荷间的关系。（）
汽轮机并入电网后，由于调速系统迟缓率过大，将会引起（）。在空载时，由于迟缓率过大，将会引起（），使并网困难。
汽轮机热态启动并网，达到起始负荷后，蒸汽参数可按照（）曲线滑升升负荷暖机。
迟缓率过大的机组孤立运行时，负荷将自动变化较大，并列运行时，转速将自动变化较大，甩负荷时易超速。
汽轮机负荷摆动值与调速系统的迟缓率成（）比。
调节系统迟缓率过大，汽轮机并网后，引起负荷的摆动。
汽轮机负荷的摆动与调节系统迟缓率（）。
调节系统迟缓率过大时（）。
汽轮机并网后，由于迟缓率过大，将会引起负荷的摆动。
汽轮机并入电网后，如果调速系统迟缓率太大将会引起转速的摆动。（）
汽轮发电机并网后的升负荷多少取决于系统周波。
由于汽轮机启动和升负荷速度控制不当，造成汽缸法兰的内、外壁温差过大，使法兰结合面受到挤压而产生塑性变形。当汽缸内、外壁温差平稳后，在高压端法兰结合面处将产生（）。
汽轮机并入电网后,由于调速系统迟缓率过大,将会引起（）。在空载时,由于迟缓率过大,将会引起____,使并网困难。
在汽轮机空负荷时，由于调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。（）
调节系统迟缓率过大，在汽轮机空负荷时，引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。
迟缓率过大对汽轮机有何影响？
汽轮机调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，不利于机组并列。
迟缓率过大，会引起负荷自发性摆动或变化。
汽轮机调速系统迟缓率过大，在汽轮发电机并网后，将引起负荷摆动。（）
汽轮机并网后，开始增加负荷得多少取决于（）。
汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率（）（分值
汽轮机的负荷摆动值与调速系统迟缓率＿＿（）
汽轮机地负荷摆动值与调速系统地迟缓率（)
